L’Iveco eDaily est un utilitaire électrique de la marque italienne qui revendique, selon la version, jusqu’à 400 km d’autonomie en ville.
Iveco eDaily : la gamme
Mis à part quelques modifications esthétiques mineures, le nouveau Daily électrique conserve le même design que la gamme à motorisation thermique. Arborant le nouveau logo du fabricant, il ne fait aucun compromis par rapport à ses homologues diesel. Disponible en versions fourgon, cabine simple, cabine double, châssis et minibus, le nouveau Daily électrique offre une gamme de poids total autorisé en charge allant de 3,5 à 7,2 tonnes, avec des modèles à roues simples ou jumelées. Il est également éligible à tous les équipements proposés pour la gamme thermique, ainsi qu’aux modifications proposées par les équipementiers partenaires.
| PTAC de 3,5 t à 7,2 t |
PTAC de 7,2 t uniquement
|
|
| fourgon | oui | non |
| châssis-cabine | oui | non |
| double cabine | oui | non |
| châssis cowl et cutaway | non | oui |
| minibus | non | oui |
Les dimensions de l’eDaily fourgon :
| Hauteur / volume de chargement | Poids total en charge (t) | |||||
| H1 (1 545 mm) | H2 (1 900 mm) | H3 (2 100 mm) | min | max | ||
| Empattement (mm) |
Longueur du véhicule (mm)
|
|||||
| 3 000 | 5 189 | 7,3 m3 | – | – | – | – |
| 3 520 | 5 709 | 9,0 m3 | 10,8 m3 | – | 3.5 | 4.2 |
| 3 520L | 6 109 | – | 12,0 m3 | 13,4 m3 | 3.5 | 4.2 |
| 4 100 | 7 274 | – | 16,0 m3 | 18,0 m3 | 3.5 | 7.2 |
| 4 100L | 7 669 | – | 17,5 m3 | 19,6 m3 | 5.2 | 7.2 |
Les dimensions de l’eDaily châssis-cabine :
| Roues arrière simples | Roues arrière jumelées | |||||||
| Empattement (mm) | Longueurs carrossables (mm) | Poids total en charge (t) | Longueurs carrossables (mm) | Poids total en charge (t) | ||||
| min | max | min | max | min | max | min | max | |
| 3 000 | 2 510 | 3 000 | 3,5 | 3,5 | – | – | – | – |
| 3 450 | 3 395 | 3 886 | 3,5 | 4,25 | 3 395 | 3 886 | 4,2 | 7,2 |
| 3 750 | 4 005 | 4 495 | 3,5 | 4,25 | 4 005 | 4 495 | 4,2 | 7,2 |
| 4 100 | 4 005 | 4 495 | 3,5 | 4,25 | 4 005 | 4 895 | 4,2 | 7,2 |
| 4 350 | – | – | – | – | 4 830 | 5 340 | 7,2 | 7,2 |
| 4 750 | – | – | – | – | 5 690 | 5 690 | 7,2 | 7,2 |
Batterie et autonomie de l’Iveco eDaily
L’Iveco eDaily peut recevoir au choix un, deux ou trois packs de batteries. Ces packs, équipés de cellules et de modules provenant de l’usine Microvast à Berlin, sont assemblés directement par FPT Industrial. Chaque pack a une capacité nominale de 37 kWh, dont 35 kWh sont utilisables. Le premier pack est installé sous la cabine, tandis que les deux autres sont situés sous le châssis, alignés pour ne pas interférer avec la capacité de chargement du véhicule. L’autonomie du véhicule dépend du poids de la charge utile ainsi que de la configuration choisie. Avec une estimation de 80 à 120 km d’autonomie par pack, un eDaily équipé de trois packs pourrait atteindre une autonomie supérieure à 300 km (en utilisant les 105 kWh utiles des trois packs). En milieu urbain, le fabricant prédit même une autonomie allant jusqu’à 400 km avec une charge complète. Iveco offre une garantie de 8 ans ou 250 000 km sur la batterie, avec une capacité garantie jusqu’à 80%.
La disponibilité des batteries selon le type de carrosserie
| 37 kWh | 74 kWh | 111 kWh | |
| empattements disponibles | |||
| roues simples 35S – 38S | de 3 000 à 4100 mm |
de 3 450 à 4 100 mm
|
– |
| roues simples + jumelées 42S – 42C | de 3 450 à 4 100 mm | de 3 450 à 4 100 mm | 4 100 mm |
| roues jumelées 50C | – | de 3 450 à 4 100 mm | 4 100 mm |
| roues jumelées 70C (72C) | – | de 3 450 à 4 750 mm |
de 3 450 à 4 750 mm
|
Autonomie WLTP selon le type de carrosserie
| Châssis | 37 kWh | 74 kWh | 111 kWh |
| 35S | 120 km | 235 km | – |
| 42S | 110 km | 200 km | 300 km |
| 50C | – | 185 km | 260 km |
| 72C | – | 120 km | 180 km |
Recharge
En termes de recharge, l’utilitaire électrique du fabricant italien est plutôt bien loti. Même s’il est dommage que la charge en courant continu n’excède pas 80 kW (particulièrement pour la configuration à trois packs de batteries), la charge en courant alternatif peut atteindre jusqu’à 22 kW (de série l’eDaily accepte 11 kW en AC).
Un élément intéressant à noter est que le nouvel eDaily offre une fonction Vehicle-to-Load (V2L), permettant d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour alimenter des équipements auxiliaires. Bien que cette fonction puisse sembler superflue pour les voitures personnelles, elle est très utile dans le contexte professionnel où l’utilisation d’équipements électriques est fréquente. En pratique, plusieurs niveaux de puissance sont proposés, allant jusqu’à 15 kW pour l’alimentation de dispositifs spécifiques comme des unités de refroidissement. Pour les usages plus exigeants, Iveco propose en option un moteur électrique supplémentaire.
| 37 kWh | 74 kWh | 111 kWh | ||
| STANDARD | Chargeur embarqué mode 2/3 11 kW AC (Temps pour recharge complète) |
3 h 10 | 6 h 20 | 9 h 30 |
| OPTION | Chargeur embarqué mode 2/3 22 kW AC (Temps pour recharge complète) |
1 h 30 | 3 h 10 | 4 h 50 |
| OPTION | Mode 4 non embarqué CHARGE RAPIDE CC 40 kW CC(1 batterie) 80 kW CC(2/3 batteries) (Temps pour une recharge de 20 à 80 % de la batterie) |
30 min | 30 min | 50 min |
Motorisation
En ce qui concerne le moteur, l’Iveco eDaily propose une configuration unique mais beaucoup plus versatile que certains de ses concurrents. Le moteur, fourni par la société française Actia, offre une puissance maximale de 140 kW (soit environ 190 chevaux) et un couple de 400 Nm, avec une vitesse maximale de 120 km/h. Bien que cette puissance pourrait être légèrement insuffisante pour les versions à charge maximale autorisée élevée, elle est nettement supérieure à celle du nouveau Renault Master qui, avec ses 57 kW de puissance et sa vitesse maximale de 100 km/h, est plutôt destiné à une utilisation strictement urbaine et périurbaine.
Commercialisation
Le prix de départ du nouvel eDaily est de 54 400 € pour la version châssis cabine et de 56 500 € pour la version fourgon, ces tarifs n’incluant qu’une seule batterie. Pour chaque pack de batterie supplémentaire, un coût additionnel de 16 000 € est à prévoir. Ainsi, la version fourgon équipée de trois batteries est vendue au prix de 88 500 €.
