Le Ford Puma Gen-E est la version 100% électrique du petit SUV de la marque américaine, qui propose une autonomie d’un peu plus de 350km selon la version et l’équipement.
Design et dimensions
Le Ford Puma Gen-E adopte un design revisité tout en conservant l’esprit dynamique de la version thermique. Avec des dimensions compactes de 4,21 m de long, 1,80 m de large, et 1,55 m de haut, il est idéal pour circuler dans des rues étroites. Sa garde au sol, abaissée à 12,9 cm (contre 16,6 cm pour la version thermique), améliore son profil sportif et sa tenue de route. Les phares Matrix LED et les lignes sculptées accentuent la modernité de son style. Six teintes extérieures sont proposées, incluant le jaune Electric et l’aqua Blue. Avec un poids total de 1 491 kg, il est environ 211 kg plus lourd que la version thermique équipée du moteur 1.0 l EcoBoost.
Motorisation et performances
Le Ford Puma électrique est propulsé par un moteur synchrone à aimants permanents délivrant 168 ch et un couple de 290 Nm aux roues avant. Il atteint 100 km/h en 8 secondes, une performance comparable à celle de la Renault R5 électrique (150 ch). La vitesse maximale est fixée à 160 km/h, offrant un bon équilibre entre dynamisme et efficacité énergétique.
Batterie et recharge
Le Puma Gen-E est équipé d’une batterie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) d’une capacité nette de 43,6 kWh. Avec une consommation mixte WLTP de 13,1 kWh/100 km, il offre une autonomie comprise entre 347 et 376 km selon la taille des roues (17 ou 19 pouces). En recharge rapide sur borne DC, il accepte une puissance de 100 kW, permettant une recharge de 10 à 80 % en 24 minutes. En courant alternatif (AC), son chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète en environ 4 heures.
Habitacle
L’intérieur du Puma Gen-E bénéficie de finitions soignées, avec des garnitures de portes surpiquées et une barre de son intégrée sur la planche de bord. Le tableau de bord numérique de 12,8 pouces est associé à un écran tactile central de 12 pouces, doté d’un planificateur de trajet et compatible avec Apple CarPlay. Le système multimédia repose sur le logiciel Ford Pass 5.0, qui simplifie la navigation et la gestion des fonctions du véhicule.
Options
Le Puma Gen-E est disponible en deux finitions : Gen-E et Gen-E Premium. Parmi les options proposées, on trouve des jantes de 19 pouces adaptées aux pneus toutes saisons, un toit panoramique, ou encore un attelage pour vélo. La version de base nécessite le Pack Confort (600 €) pour bénéficier de l’accès mains libres ou du hayon électrique avec rétroviseurs rabattables, des équipements inclus dans la version Premium. Cette dernière ajoute également des projecteurs Matrix et un système audio Bang & Olufsen. Le Pack Hiver (500 €) comprend les sièges, le pare-brise et le volant chauffants, tandis que le Pack Assistance Avancée (1 200 €) inclut une aide au stationnement avec vue à 360°, un régulateur de vitesse actif, ainsi que des systèmes anti-collision et d’avertissement d’angle mort.
Commercialisation et prix
Le Ford Puma Gen-E est proposé à un prix de départ de 33 990 € (hors bonus écologique) et grimpe à 36 490 € pour la version Premium. Il se positionne face à des concurrentes comme la Renault 4 électrique ou la Peugeot e-2008. Sa commercialisation est prévue pour le deuxième trimestre 2025, avec un lancement officiel en décembre 2024.
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