Dacia dévoile son nouveau SUV hybride : le Bigster. Un modèle stratégique pour le constructeur, le Dacia Bigster marque une avancée ambitieuse sur le segment des C-SUV.
Design et dimensions
Le Dacia Bigster affiche un design robuste, fidèle à l’identité visuelle de la marque. Sa silhouette cubique et ses volumes valorisants rappellent l’esprit du Duster, tout en intégrant des éléments plus modernes. La face avant adopte une calandre horizontale, des projecteurs LED avec une signature lumineuse élégante, et le nouveau logo Dacia.
Côté dimensions, le Bigster mesure 4,57 m de long, 1,81 m de large, et 1,71 m de haut, avec un empattement de 2,70 m, légèrement supérieur à celui du Duster. À l’arrière, le volume de coffre atteint 667 litres. Des barres de toit modulables et des fixations YouClip permettent d’optimiser le transport de bagages, que ce soit sur le toit ou à bord.
Intérieur spacieux et technologique
L’habitacle du Dacia Bigster mise sur le confort et l’équipement. À l’avant, le poste de conduite intègre une climatisation bi-zone, un combiné numérique (7 ou 10 pouces selon la finition), et un écran central tactile de 10,1 pouces. Le siège conducteur offre des réglages électriques, tandis que l’isolation acoustique a été soignée pour renforcer le confort de conduite.
À l’arrière, l’espace est généreux, avec un rayon aux genoux de 24 cm, une garde au toit confortable, et des équipements pratiques comme une ventilation centrale et deux ports USB-C. Les dossiers rabattables 40/20/40 sont accessibles depuis le coffre. Nouveauté notable : un toit ouvrant panoramique de 1,20 m de large fait son apparition, ainsi qu’un hayon électrique innovant, actionné par un unique moteur, une solution économique et ingénieuse.
Motorisations
Sous le capot, le Bigster propose trois motorisations. Le mild hybrid TCe 140 offre 230 Nm de couple, tandis que l’ECO-G 140, premier mild hybrid GPL du marché, associe bicarburation essence/GPL et hybridation légère 48 V.
La grande nouveauté est l’Hybrid 155, qui combine un moteur essence 4-cylindres 1.8 de 107 ch, un moteur électrique de 50 ch, et une batterie de 1,4 kWh. Cette motorisation est associée à une boîte automatique électrifiée, permettant une optimisation des performances et de la consommation.
Le Bigster se démarque par sa capacité à rouler 80% du temps en mode électrique en usage quotidien, avec un démarrage toujours en 100% électrique. Le freinage régénératif et la haute capacité de récupération d’énergie de la batterie complètent le tableau. En parallèle, le TCe 140 et l’ECO-G 140 affichent des performances améliorées, sans compromis sur le volume de chargement grâce à des réservoirs et une batterie positionnés sous le plancher.
Galerie photos du Dacia Bigster
