Le BYD Seal U se décline en version hybride rechargeable DM-I, qui offre entre 70 et 80 km d’autonomie mixte selon la version. A noter que le SUV propose la charge DC (18kW) et le V2L.
Design etr dimensions
Le design de ce modèle ne présente pas d’innovation majeure, mais reprend des éléments esthétiques déjà connus. La face avant, similaire à celle des berlines Seal et Seal U électriques, affiche des lignes tendues, évoquant une apparence robuste. La calandre est légèrement plus ouverte afin d’assurer un meilleur refroidissement de la chaîne de puissance. La carrosserie reste relativement classique, agrémentée par des détails tels que des chromes sur les poignées de portes et les baguettes. Les jantes de 19 pouces sont incluses dès la première version de finition, renforçant l’aspect dynamique du véhicule.
En termes de dimensions, le véhicule affiche une longueur de 4,78 mètres, une largeur de 1,89 mètre et une hauteur de 1,67 mètre, avec un empattement de 2,76 mètres. Le poids à vide varie selon les versions : 1,9 tonne pour la version Boost et 2,2 tonnes pour la version Design.
Motorisation et performances
Concernant la motorisation, le modèle est équipé d’un moteur thermique 4 cylindres en ligne de 1,5 litre, fonctionnant sur le cycle Atkinson, délivrant une puissance de 130 chevaux. À cela s’ajoute un moteur électrique avant synchrone à aimants permanents de 204 chevaux, ainsi qu’un moteur électrique arrière de 163 chevaux. La puissance cumulée atteint 313 chevaux pour la version Design et 218 chevaux pour la version Boost. La vitesse paximale varie entre 170 etr 180 km/h selon la version, ainsi que le 0 à 100 km/h, affiché à 8,8 sec pour la Boost et à 5,9 sec pour la Design.
Batterie et recharge
Le BYD Seal U DM-I est équipé d’une batterie LFP maison de 18,3 kWh, offrant entre 70 et 80 km d’autonomie selon la version. Elle peut être rechargée en AC (11kW) ou en DC (18 kW), soit 35 minutes pour passer de 30 à 80% selon la documentation officielle.
Galerie photos du BYD Seal U DM-I
