Avec ces 10 voitures électriques, vous irez loin en ayant dépensé moins !

S’il faut bien souvent se tourner vers des voitures électriques haut de gamme pour avoir droit à une autonomie digne de ce nom, plusieurs modèles accessibles proposent tout de même un rayon d’action intéressant au regard de leur prix. De quoi aller jusqu’à décerner la médaille d’or à une citadine française !

L’année dernière, nous vous présentions les 10 voitures électriques éligibles au bonus écologique capable de faire plus de 470km WLTP en une seule charge. Cette année, plus que l’autonomie à elle seule, c’est avant tout le rapport prix sur autonomie qui nous a intéressé. Nous avons donc calculé ce ratio pour un grand nombre de modèles commercialisés en France en 2024. Vous avez ainsi déjà pu découvrir les pires citadines électriques en la matière. Cette fois, nous vous présentons les 10 meilleurs modèles, tout segment confondu. Attention, ce classement tient compte d’un bonus de 4 000 € pour les véhicules qui y sont éligibles. Et, fait intéressant, ce ne sont pas forcément les modèles que l’on attend le plus qui se retrouvent en tête…

10 – MG4

On retrouve ici la célèbre MG4, la compacte électrique chinoise qui a fait trembler la concurrence avec ses prix cassés. Et, si aujourd’hui elle n’a plus droit au bonus, elle reste malgré tout compétitive. Il faut dire qu’avec un ticket d’entrée à 29 990 €, il n’y a pas foule à ce tarif dans le segment des compactes électriques. Surtout, pour ceux qui ont besoin d’autonomie, la version avec batterie de 64 kWh qui offre 450 km démarre à 33 990 € en finition Comfort. Et c’est justement cette version qui s’avère la plus intéressante en matière de rapport prix sur autonomie avec un score de 75,53 (33 990/450).

Avec elle, vous aurez droit à une voiture dynamique et confortable au quotidien, disposant d’une recharge rapide jusqu’à 140 kW, d’un écran tactile de 10 pouces, de jantes de 17 pouces, ou encore une fonction V2L bien pratique. En bref, une voiture qui saura parfaitement remplir le rôle de véhicule principal du foyer, tant par sa polyvalence que son efficacité. Évidemment, il ne s’agit pas non plus d’une voiture parfaite, et on regrettera ici et là quelques défauts comme des aides à la conduite perfectibles. À noter que si vous êtes à la recherche de l’autonomie maximale, soit 520 km, une version facturée 39 490 € chapeaute la gamme et s’avère presque aussi intéressante avec son ratio de 75,94 (39 490/520). Il y a donc l’embarras du choix. À moins que vous soyez attiré par un modèle plus américain, plus imposant…

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9 – Tesla Model 3

Tout comme la MG4, la Tesla Model 3 a perdu le bonus, mais reste toujours dans la course. Elle se paye même le luxe d’être plus intéressante que la Chinoise, aussi bien dans sa version Grande Autonomie que Propulsion. Ainsi, pour la première, avec 678 km de rayon d’action en jantes 18 pouces, et un prix de 48 990 €, elle affiche un score de 72,26 (48 990/678). Et si vous vous rabattez sur la version propulsion, la plus vendue de la gamme, c’est encore plus intéressant avec ses 554 km d’autonomie en jantes 18 pouces pour 39 990 € puisque son score passe alors à 72,18 (39 990/554).

Par rapport à la MG4, la Model 3 fait parler son efficience et sera à même de vous faire voyager régulièrement sur de longs trajets avec une grande aisance. D’autant que les améliorations de la version Highland sont notables, notamment en termes d’insonorisation. À cela s’ajoutent des caractéristiques de premier ordre pour la version Grande Autonomie comme une recharge rapide qui monte jusqu’à 250 kW, 4 roues motrices, ou encore un 0 à 100 km/h abattu en 4,4 secondes. Malheureusement, quelques points pourraient s’avérer rédhibitoires pour certains. On pense notamment au rayon de braquage important, à l’absence de radars ultra son, à la suppression des commodos, ou encore à certaines fonctionnalités perfectibles comme les essuie-glaces automatiques ou l’Autopilot de base. La Tesla Model 3 est donc loin d’être parfaite, mais elle reste un choix très intéressant dans le segment des berlines électriques.

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8 – Renault 5 e-Tech

Maintenant que l’on connaît le prix de la première Renault 5 électrique disponible à la vente, on peut se faire plus facilement une idée de son positionnement par rapport à ses concurrentes comme la Peugeot e208 ou la Fiat 500e. La comparaison avec la Citroën C3 électrique est encore difficile dans la mesure où la R5 commercialisée actuellement correspond au haut de gamme, avec des prestations et des équipements bien supérieures à ceux de la citadine aux Chevrons. En outre, l’autonomie de 410 km est supérieure, ainsi que la puissance moteur, qui comptabilise 150 ch. Cela se ressent donc naturellement au niveau du prix, qui débute à partir de 33 490 € hors bonus, dans la finition Techno.

Pour ce tarif, la caméra de recul, les jantes de 18 pouces, la pompe à chaleur, le système Google Automotive, ainsi que la fonctionnalité V2L et V2G sont de série. L’équipement est donc richement doté, mais il faudra aimer le coloris vert de série, ou mettre la main au porte-monnaie pour l’éviter. Pour ce qui est de la recharge, on a droit à du 11 kW sur courant alternatif, et 100 kW en courant continu. De quoi affronter l’autoroute si besoin.

La Renault 5 électrique est donc clairement une citadine à caractère premium, mais contrairement à ses rivales citées précédemment, son rapport prix/autonomie de 71,93 (29490/410) lui permet tout de même de faire partie de ce TOP 10. Et pour ceux qui trouvent cela trop cher, sachez que son tarif baissera plus tard avec l’arrivée au catalogue d’une batterie de 40 kWh, et de blocs moteurs moins puissants (95 et 120 ch). Pas sûr néanmoins que le rapport prix/autonomie s’en trouve amélioré. Le cas échéant, la comparaison avec la Citroën C3 électrique risque d’en pâtir…

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7 – Tesla Model Y

Est-ce encore nécessaire de présenter le Tesla Model Y ? Lui qui est présent sur le marché automobile depuis maintenant 4 ans a réussi la prouesse d’être la voiture la plus vendue en Europe en 2023, toute motorisation confondue. Un titre qui va être dur à conserver tant la concurrence s’organise. Oui mais voilà, cette année, le Model Y se dote d’une nouvelle variante appelée Grande Autonomie propulsion. Celle-ci vient s’intercaler entre la version propulsion d’un côté et la version Grande Autonomie de l’autre. Il récupère ainsi le moteur de la première et la batterie de la seconde. Résultat des courses : il affiche une solide autonomie de 600 km WLTP.

Mais ce n’est pas tout, Tesla a également soigné son positionnement tarifaire dans l’hexagone avec un prix de 46 990 €. Autrement dit, ce « nouveau » Model Y est bien éligible au bonus écologique puisque fabriqué à Berlin. In fine, son rapport prix/autonomie fait de lui le modèle le plus intéressant de la gamme Tesla, avec un joli score de 71,65 (42 990/600). À voir si cela suffira à redresser la barre. À titre de comparaison, le score de la version Propulsion est de 90,09 (40 990/455). Une valeur qui le relègue désormais au rang des mauvais élèves, et qui peut expliquer en partie les résultats de la marque californienne au premier trimestre.

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6 – Ford Explorer

Oubliez le Ford Explorer tel que vous le connaissiez jusqu’à présent. En effet, la plus allemande des marques américaines nous présente son nouvel Explorer et il n’a plus grand-chose à voir avec l’ancien. À côté, le nouveau paraît presque petit avec ses 4,46 m de long, et 1,87 m de large. Un format plus « européen » et adapté à la ville, identique en longueur à ce que propose un Mercedes EQA par exemple. Construit sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen (Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq EV…), l’Explorer propose trois niveaux de puissance et deux formats de batterie. Si vous êtes à la recherche du meilleur rapport prix/autonomie, c’est la version milieu de gamme, c’est-à-dire l’Extended Range propulsion, qu’il faudra choisir.

Forte de 286 ch, elle revendique jusqu’à 602 km d’autonomie WLTP, grâce à une consommation théorique très intéressante pour la catégorie (13,9 kWh/100 km), et ce, malgré un poids supérieur à 2 tonnes sur la balance. La recharge sur bornes rapides se limite à 135 kW, tandis qu’en courant alternatif, le chargeur embarqué dispose d’une puissance de 11 kW. Produit en Allemagne, le Ford Explorer est éligible au bonus écologique. Le prix de la version décrite ci-dessus passe donc de 46 900 € hors bonus, à 42 900 € bonus déduit. Le ratio prix/autonomie affiche alors un score de 71,26 (42 900/602). C’est mieux que le Volkswagen ID.4, mais toujours moins bien qu’un autre SUV qui est à découvrir un peu plus bas…

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5 – Renault Megane e-Tech

En 2024, Renault a revu la gamme de sa Megane avec au programme plus d’autonomie, et un prix en baisse. C’est le cas de la version Evolution qui gagne 10 km de rayon d’action supplémentaire, tout en baissant son tarif de 1 000 €. Pour rappel, il faut aller regarder du côté du site Renault dédié au professionnel pour dénicher cette Megane qui propose la plus grande autonomie de la gamme. C’est, en effet, la seule à disposer du moteur de 130 ch, associé à la grosse batterie de 60 kWh. Conséquence de cette combinaison, l’autonomie grimpe à 480 km.

Pour le reste, les équipements restent dans le coup avec la présence de Google Automotive ainsi que des aides à la conduite efficaces et souvent saluées par la critique. À noter qu’il n’est pas nécessaire d’être un professionnel pour profiter de cette version, la Megane Evolution pouvant parfaitement être commandée par un particulier directement en concession en échange de 38 000 € hors bonus, soit 34 000 € une fois le bonus de 4 000 € déduit. Le rapport prix sur autonomie s’affiche alors à 70,83 (34 000/480). On précisera que, dans le cas où vous préfèreriez partir sur le moteur 220 ch, la finition Techno est facturée 2 000 € plus chère, tout en ayant 17 km d’autonomie en moins. Son score passe alors à 77,75 (36000/463).

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4 – Volkswagen ID.3

À l’image de Renault avec sa Megane, Volkswagen repositionne son ID3 et ajoute deux versions au catalogue. En plus des traditionnelles Pro et Pro S, on trouve désormais une version sportive GTX et une version d’entrée de gamme Pure. Si le ticket d’entrée tombe à 37 990 € hors bonus pour cette dernière, c’est malgré tout la version Pro S qui reste la plus intéressante. En effet, elle dispose d’une batterie de 77 kWh, contre 52 pour la Volkswagen ID3 Pure. Or, grâce à cette capacité, l’autonomie WLTP passe de 388 à 557 km. Malgré tout, la hausse de prix est limitée puisqu’elle s’affiche à partir de 42 990 € hors bonus en finition ID. Elle est d’ailleurs 1 320 € moins chère que l’ancienne Pro S. Le rapport prix sur autonomie s’en voit donc amélioré avec un score de 70 tout rond (38 990/557).

Surtout, elle dispose de la dernière version logiciel du système d’info-divertissement, ce qui améliore nettement l’expérience utilisateur. En termes d’équipements, on profite de jantes en alu de 20 pouces et du démarrage sans clé, mais la caméra de recul est réservée à la finition supérieure Life Max facturée 1000 € de plus. Côté recharge, la puissance en courant continu grimpe jusqu’à 175 kW, tandis que le chargeur embarqué AC est de 11 kW. À noter que le câble de recharge de Type 2 est livré de série. Ce qui n’est pas toujours le cas chez la concurrence (Renault, si vous nous lisez…).

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3 – Renault Scenic e-Tech

Vous l’attendiez, le voici ! Le Renault Scenic électrique est bel et bien présent dans ce classement. Il se paye même le luxe de grimper sur la troisième place du podium. Un résultat qui vient asseoir son titre de voiture électrique de l’année et qui s’explique par une autonomie défiant toute concurrence dans cette gamme de prix. Car oui, à 46 990 €, vous ne trouverez tout simplement aucun autre SUV capable de réaliser 625 km selon les normes du cycle WLTP. Par conséquent, il détient le meilleur ratio prix/autonomie de sa catégorie : 68,78 (42 990/625). Un excellent score, pour une voiture made in France qui plus est. Comme quoi, la compétitivité n’est pas réservée uniquement aux marques qui délocalisent !

Ce Renault Scenic électrique a donc tout pour plaire, ou presque. Seule sa courbe de recharge et sa consommation ne sont pas encore à la hauteur des meilleurs. Des défauts qui peuvent être pénalisants à condition de faire nombre de longs trajets sur autoroutes. Dans toutes les autres situations, il y a fort à parier qu’il saura convaincre. Cela passe notamment par un équipement riche, une finition soignée, et un excellent agrément de conduite. Les nostalgiques de l’ancien Scenic lui reprocheront tout de même un manque de modularité. Il n’empêche, Renault frappe fort avec ce modèle, et on a hâte de voir les résultats de vente !

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2 – Cupra Born

Longtemps championne du meilleur rapport prix sur autonomie, la Cupra born a aujourd’hui laissé sa place à plus forte qu’elle. Elle n’en demeure pas moins toujours intéressante puisqu’elle parvient à décrocher la médaille d’argent. Basée sur la même plateforme que la Volkswagen ID3, la Cupra Born en reprend ses principaux atouts, tout en proposant une meilleure finition, pour un tarif plus serré. Et si à son lancement, seules quelques versions étaient proposées, la gamme s’est depuis étoffée.

Ainsi, après avoir proposé plus de puissance à travers une variante VZ de 230 ch (et bientôt 325 ch), la compacte espagnole propose aussi plus d’autonomie depuis la fin 2022. La version XL se dote, en effet, d’une batterie de 77 kW, soit la plus grosse capacité disponible sur la plateforme MEB. Grâce à elle, la Born dispose de 550 km d’autonomie WLTP. Or, avec un tarif de 39 990 € hors bonus, ce rayon d’action lui permet surtout d’être extrêmement bien placée en termes de rapport prix sur autonomie avec un score de 65,44 (35 990/550) une fois le bonus déduit. Par rapport à sa cousine allemande, l’Andalouse est donc mieux positionnée. Tellement, que même si la Tesla Model 3 redevenait éligible au bonus écologique, la Cupra Born resterait devant. À moins que Tesla décide de baisser ses tarifs pour rester dans la course…

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1 – Citroën ëC3

Maintenant que la Dacia Spring a quelque peu perdu de son attractivité avec des prix en hausse et la perte du bonus écologique, il fallait bien combler le vide qu’elle a laissé ! C’est donc chose faite avec la Citroën C3 électrique qui est la grande gagnante de ce classement ! Certes, au regard des véhicules présentés jusqu’ici, cette citadine française fabriquée en Slovaquie n’impressionne pas par son autonomie de 320 km WLTP ou sa puissance de 113 ch. Malgré un look de petit SUV, elle n’impressionne pas non plus par son design, ni par son équipement relativement basique. Ce n’est pas non plus son prix de 23 300 € hors bonus qui s’avère incroyablement bas. La Dacia Spring restant la voiture électrique la moins chère du marché actuellement.

Non, ce qui impressionne, c’est bien son rapport prix sur autonomie ! Avec un ratio de 59,20 (19 300/320), elle représente le meilleur choix si vous cherchez à minimiser vos dépenses, tout en maximisant votre autonomie. À titre de comparaison, il faudrait que le Renault Scenic, troisième de ce classement, affiche une autonomie de 726 km ou un prix de 37 000 € bonus déduit pour pouvoir rivaliser ! C’est dire combien la C3 électrique est intéressante. Seule la Dacia Spring à sa sortie faisait mieux avec un score de 53,93 (12 403/230). Et si l’on se réfère au succès rencontré par cette dernière, la Citroën a toutes les chances d’emprunter la même route !

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Conclusion

La fin de l’éligibilité au bonus écologique pour un certain nombre de modèles a quelque peu rebattu les cartes de ce classement. Mais peut-être pas autant qu’on aurait pu l’imaginer. Pour preuve, la MG4 et la Tesla Model 3, qui en sont privées, arrivent malgré tout à être présentes dans ce TOP 10. Finalement, parmi les véhicules qui avaient une certaine notoriété, seules la Dacia Spring et les coréennes comme le Kia Niro EV semblent en avoir payé les frais. Et, généralement, lorsqu’il y a des perdants, il y a aussi des gagnants. C’est le cas de la marque Renault qui place trois de ces modèles dans ce classement. Cocorico !

Si on regarde les scores de plus près, on peut remarquer que la plupart des modèles sont très proches les uns des autres. Il n‘y a, par exemple, que deux points d’écart entre la 4ᵉ et la 8ᵉ place. On en déduira que les marques affichent une certaine cohérence entre l’autonomie et le prix d’un modèle. À l’inverse, il y a près de 10 points d’écart entre les numéros 1 et 3. Certains modèles sont donc très largement avantagés. On se demande d’ailleurs quelle nouveauté sera capable de bousculer le trio de tête ! Dans tous les cas, le fait qu’une citadine, une compacte, et un SUV montent sur les trois premières marches du podium prouve qu’il est tout à fait possible de proposer des voitures électriques attractives dans tous les segments. Et ça, c’est plutôt une bonne nouvelle pour le consommateur.

Un mot sur le rapport prix/autonomie

A l’image du fameux rapport qualité prix, le rapport prix sur autonomie d’une voiture électrique est un bon indicateur car simple à comprendre. Il permet de voir rapidement combien coûte chaque kilomètre d’autonomie, ce qui peut être utile pour les acheteurs soucieux d’optimiser au mieux leur budget.

Pour chacun des modèles présentés, nous avons donc divisé le prix (bonus déduit) par l’autonomie (WLTP). Seuls ces deux paramètres ont été pris en compte. Il est important de le souligner dans la mesure où deux voitures peuvent avoir des prix et des autonomies similaires, mais différer grandement en termes de qualité de fabrication, de confort, de technologie, ou encore d’équipements. Le rapport prix sur autonomie a donc des limites et ne doit pas être le seul critère à étudier dans votre choix. Il reste malgré tout un indicateur utile pour obtenir une première idée du coût relatif d’une voiture électrique.

Tableau récapitulatif des résultats