Renault 5 électrique : quelle gamme et quels prix pour la nouvelle R5 ?

Renault vient (enfin) de dévoiler la nouvelle R5 électrique. S’il faudra encore patienter pour la commercialisation, voici déjà un bon aperçu de la gamme.

Le choix des motorisations

Au lancement

La R5 débutera sa carrière avec sa configuration technique « haut de gamme ». Soit un moteur de 110 kW (150 ch) avec une batterie de 52 kWh. Celle-ci donne une autonomie mixte WLTP d’environ 400 km. Il y a en série le chargeur AC 11 kW bidirectionnel et la recharge DC 100 kW.

Par la suite

Renault proposera une batterie de 40 kWh, qui donne une autonomie de 300 km. Elle sera associée à des moteurs de 70 et 90 kW, soit 95 et 120 ch. Pour la 120 ch, on retrouve le chargeur bidirectionnel AC 11 kW et on a une recharge DC 80 kW. Le bloc de 95 ch n’a pas de recharge DC et se contente d’un chargeur AC 11 kW unidirectionnel. 

À lire aussiVidéo – Renault 5 électrique : la présentation complète pour tout savoir, nos impressions à bord

Les finitions et principaux équipements de série

Au lancement, il y aura les Techno et Iconic Cinq. Cette dernière est une finition dite « Collection », elle va rester un temps dans la gamme, puis sera remplacée par une autre version. Ces variantes auront à chaque fois des particularités esthétiques exclusives.

Une version Evolution, sous la Techno est déjà annoncée. Un modèle encore en-dessous pourrait aussi venir pour le prix plancher.

• Evolution : roues 18 pouces avec enjoliveurs, écran tactile 10,1 pouces, connexion Apple Car Play et Android Auto sans fil, accès/démarrage mains libres, optiques LED avec feux de route automatiques.
• Techno : Evolution + jantes 18 pouces, instrumentation 10 pouces, système multimédia Open R Link avec services Google, chargeur smartphone par induction, caméra de recul, témoin de charge « 5 » sur le capot, conduite semi-autonome niveau 2.
• Iconic Cinq : Techno + peinture bi-ton, volant et sièges avant chauffants, parking mains-libres.

Les prix

Renault ne donne pas encore les prix. La marque annonce juste un ticket d’entrée autour de 25.000 €, mais ce sera donc avec l’offre technique de base : moteur 95 ch, batterie 40 kWh.

Au lancement, on aura la grosse batterie de 52 kWh, avec les finitions Techno et Iconic Cinq. Aucun prix n’est avancé. On imagine (ou espère) un tarif psychologique sous les 30.000 € pour la Techno à grande batterie.

A titre d’exemple, sur la Mégane, l’écart entre les batteries de 40 et 60 kWh est de 4.000 €. Là, il n’y a que 12 kWh en plus.

Pour rappel, la Zoé commence actuellement à 35.100 € avec une batterie de 52 kWh et une autonomie de 395 km, en finition de base Evolution.

La personnalisation

Les couleurs

Cinq couleurs de carrosserie seront proposées. La teinte gratuite sera le Vert Pop. En supplément, on trouvera le Jaune Pop, le Blanc Nacré, le Noir Etoilé et le Bleu Nocturne. Les versions hautes auront le toit en Noir Etoilé.

Les roues

Toutes les R5 ont du 18 pouces. La version de base Evolution reçoit un enjoliveur « Disco », inspiré des jantes de la R5 Turbo (pas encore de photo). Pour les Techno et Iconic Cinq, il y a deux types de jantes. La « Techno » reprend le look des jantes du concept, avec au centre un 5 rouge. La jante diamantée noire « Chrono » de la version haut de gamme Iconic Cinq évoque le cadran d’une montre avec un bâton pour marquer chaque heure, dont seule la cinquième est indiquée chiffre à l’appui, en clin d’œil à l’appellation du modèle.