Les 10 nouvelles voitures électriques qui vont marquer la rentrée 2023

Après le calme de l’été, l’actualité automobile va redémarrer sur les chapeaux de roues. Nouveautés présentées pour la première fois, concepts inédits ou véhicules qui arrivent enfin en concessions : Automobile-Propre a fait sa sélection des modèles électriques dont vous allez parler à la rentrée.

BMW Vision Neue Klasse

Neue Klasse, c’est un nom de code issu du passé pour désigner une nouvelle famille de véhicules électriques qui doit faire entrer BMW dans une nouvelle ère. Le premier modèle de série sera une berline de la taille de la Série 3. Elle sera préfigurée au Salon de Munich par un concept, le Vision Neue Klasse, promis proche du véhicule définitif. Conçu sur une base dédiée à l’électrique, le véhicule devrait avoir un design disruptif… qui pourrait avoir des accents rétro.

BYD Dolphin

BYD a fait une entrée discrète en France. Mais le chinois va accélérer avec le lancement de plusieurs modèles électriques, dont la compacte BYD. Son argument principal ? Son prix bas : elle démarre à 28.990 €, soit 1.000 € de moins que la MG4. BYD veut ainsi attirer l’attention des clients à la recherche d’un véhicule électrique familial pas cher. Quitte à faire quelques sacrifices, par exemple sur le comportement routier comme on a pu le voir lors d’un premier essai.

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Citroën ë-C3

On triche un peu avec elle en regardant un peu plus loin que la rentrée, car Citroën, absent du Salon de Munich, présentera la nouvelle C3 mi-octobre. Cette troisième génération sera déclinée en 100 % électrique. Et la marque veut marquer les esprits sur le segment de la citadine polyvalente branchée, puisqu’elle a promis un véhicule proposant 300 km d’autonomie pour moins de 25.000 € hors bonus. Pour y arriver, la C3 va s’inspirer de la formule à succès de la Dacia Sandero, c’est à dire se limiter à l’essentiel.

Hyundai Kona

Déjà disponible en hybride (simple), le nouveau Kona va enfin être commercialisé avec sa déclinaison 100 % électrique. Deux configurations techniques sont au menu : moteur de 114,6 kWh avec batterie de 39,4 kWh et moteur de 160 kW avec batterie de 65,4 kWh. Quand le modèle est doté de jantes de 17 pouces, les autonomies en cycle mixte WLTP sont de 377 et 514 km, de belles valeurs. On a donc hâte de voir le positionnement prix du véhicule pour savoir si la marque coréenne offre d’intéressants rapports tarif/autonomie.

Kate K1

Petite touche d’originalité dans cette sélection. La Kate K1, cela ne vous dit rien ? Rien de surprenant, Kate étant une nouvelle marque française, qui se spécialise dans les micro-voitures électriques. Elle a ainsi repris sous son label le revival électrique de la Mini Moke. La prochaine étape est la présentation d’une mini-citadine, la K1, avec quatre portes et quatre places, made in France et promise abordable. Si le véhicule sera sur les routes en 2024, on espère une présentation à la rentrée.

Mercedes EQ Concept

Alors que Tesla restyle sa Model 3 (voir ci-dessous), BMW et Mercedes en sont tout juste à préparer leur riposte. Et pour essayer de montrer qu’ils ne sont pas largués, ils gagnent du temps avec des concepts. En même temps que le Vision Neue Klasse, on découvrira à Munich une étude de style de Mercedes préfigurant une petite berline électrique, dont la version de série arrivera en 2024. Le véhicule, qui remplacera la CLA, doit frapper fort en matière d’efficience, grâce notamment à une silhouette ultra-aérodynamique.

Mini Countryman

Double dose de nouveautés électriques chez Mini. En plus de la nouvelle génération de la 3 portes, qui a déjà commencé à se montrer officiellement, la marque britannique lèvera le voile sur la troisième génération du SUV Countryman. Et celle-ci sera donc proposée en 100 % électrique. La fiche technique sera calquée sur celle du BMW iX1, qui annonce 313 ch et une autonomie de 439 km. Le Countryman va d’ailleurs encore grandir pour avoir un gabarit semblable à celui du BMW. Plus que jamais, ce sera la maxi-Mini !

Peugeot e-3008

Un événement en cache un autre. Le renouvellement du 3008 en est déjà un, le modèle étant devenu une poule aux oeufs d’or pour le lion. Et cette troisième génération aura la particularité d’être déclinée en 100 % électrique. Elle va inaugurer la base STLA Medium, une évolution de l’EMP2, capable d’embarquer une batterie de 97 kWh de capacité utile. Si cette taille reste à confirmer pour l’e-3008, Peugeot avait évoqué une autonomie de 700 km sur les versions les mieux dotées. La consommation profitera d’une silhouette inspirée par les modèles coupés. Le 3008 sera donc moins accueillant, mais les familles pourront se tourner en 2024 vers l’e-5008.

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Renault Scénic

Tout change, sauf le nom. Le Scenic va devenir un SUV compact, disponible uniquement en électrique. Dérivé de la Megane, il en sera le pendant familial, même si Renault ne proposera qu’une version 5 places. La base CMF-EV va permettre d’avoir un bel empattement, et donc un espace aux jambes généreux. On espère que la modularité sera bien étudiée. Le Scenic aura le privilège d’une plus grosse batterie (surement 87 kWh) qui lui permettra d’annoncer 600 km d’autonomie. Dessiné par Gilles Vidal, ex-Peugeot, il aura un look anguleux.

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Tesla Model 3 Highland

Elle sera assurément la vedette de la rentrée. Pourtant, ce sera un restylage et non pas un nouveau modèle. Mais Tesla qui améliore son premier modèle abordable, c’est forcément un événement. D’autant que le constructeur pourrait faire sensation en abaissant encore le prix d’attaque, déjà tombé à 41.990 € au printemps. La Model 3 pourrait devenir encore moins chère, tout en étant meilleure sur le plan de l’autonomie. Les évolutions ne seront pas seulement techniques, puisque le visage sera entièrement revu.

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