Volkswagen ID.7 : voici l'énorme différence de prix entre la Chine et l'Europe

Volkswagen vient d’ouvrir les pré-commandes pour son ID.7 en Chine. La différence de prix entre le modèle vendu en Europe et celui distribué au sein de l’empire du Milieu est colossale. Comment le constructeur va-t-il pouvoir se justifier ?

Qui veut une ID.7 pour 30 400 euros ?

Dévoilée il y a quelques mois en Chine à l’occasion du salon de Shanghai, la grande berline 100 % électrique de Volkswagen est enfin disponible à la commande dans l’Empire du Milieu. Si nous connaissions déjà ses caractéristiques techniques, son tarif vient d’être annoncé et il a de quoi choquer. L’écart de prix entre l’ID.7 vendue en Chine et l’ID.7 vendue en Europe est tout simplement énorme.

En Chine, l’ID.7 est proposée à partir de 237 700 yuans selon Car News China. Ce qui équivaut à 30 400 €. En France, il faut débourser 62 650 € pour la version Style, voire même 67 990 € pour la Style Exclusive. Ce modèle est donc deux fois plus cher en Europe. Une différence de prix qui dérange, surtout que les véhicules sont quasiment identiques.

Des différences qui ne justifient pas un tel écart de prix

La marque allemande a officialisé le lancement de l’ID.7 en Chine dans le cadre de sa co-entreprise avec FAW. Là bas, le modèle est équipé d’une batterie de 84 kWh et d’un seul moteur électrique de 201 ch (150 kW), pour 310 Nm de couple. En Europe ou aux États-Unis, l’ID.7 peut être choisie avec une batterie de 77 kWh ou de 86 kWh. La seule vraie nuance se trouve au niveau du moteur : il fait 282 ch (210 kW) sur le modèle européen. Mais il n’y a pas d’autres différences entre les deux modèles, les autonomies sont semblables.

Certes, l’écart de prix peut s’expliquer par la production. Elle se fait en Allemagne pour « notre » version, et sur place pour la version chinoise, avec donc des coûts de production moindres. Mais cela ne peut justifier ce gouffre tarifaire.

En fait, Volkswagen est contraint de casser ses prix en Chine pour faire face à la concurrence, notamment celle des marques locales, de plus en plus plébiscitées. Dans son pays, la BYD Seal commence sous les 30 000 €.

VW a, semble-t-il, appris de ses erreurs avec les lancements ratés des ID.3 et ID.4 en Chine. La marque veut trouver le bon positionnement prix dès le début. On se souvient que Volkswagen avait cassé le prix de l’ID.3 cet été pour l’afficher à 16 000 euros.

Tant pis si les Européens doivent payer le prix fort !