IAA Munich 2023 - Volkswagen ID GTI : premier contact avec le concept-car 100% électrique

Vous l’attendiez, la voici. En attendant le salon IAA de Munich, nous avons pu découvrir la version sportive de l’ID.2 Concept (ID. 2all pour les intimes). Et forcément, elle s’appellera Volkswagen ID GTI ! Découverte en images.

Enfin, ID.2 GTI plus précisément, mais c’est un détail. Ce qui compte, c’est que Volkswagen puise dans son expérience et dans l’histoire de la Golf GTI pour ce concept. L’objectif, plutôt que de parler de performances sportives en elles-mêmes, c’est de rappeler l’emblématique univers GTI du constructeur. Couleurs, design et clins d’œil esthétiques se chargent de la nostalgie. Pour l’interprétation ultra-moderne, ça se passe à l’intérieur. Après la nouvelle Passat eHybrid à Brunswick, direction le siège VW à Wolfsburg. Voici notre découverte en avant-première de la Volkswagen ID GTI.

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La Volkswagen ID GTI Concept côté look : coup de coeur !

Après tout, pourquoi tourner autour du pot ? Votre serviteur est fan. Les plus observateurs l’auront remarqué, la Volkswagen ID GTI Concept est dérivée de l’ID. 2all. Même format, même langage de design. Ce qui fait sa particularité, ce sont bien les différents détails aux inspirations « GTI ». La jeune équipe de design et expérience utilisateur est modeste : « il a fallu apprendre ce qu’est une GTI. Une GTI c’est la puissance, la maniabilité, mais aussi et surtout le feeling ». Car oui, c’est là tout un pan de l’histoire VW, et ça ne se prend pas à la légère. « Les couleurs et matières, c’est presque le plus simple à définir ». Ça, nous pouvons l’observer tout autour du véhicule : inserts rouges, badges et marquages GTI absolument partout (peut-être même un peu trop). Et même la texture façon balle de golf, ici au centre des roues !

Les amateurs reconnaîtront d’ailleurs les jantes, inspirées de la GTI Pirelli d’époque. Avec les courts porte-à-faux, les pare-chocs et jupes latérales élargis, l’effet est mi-compact, mi-massif. La Volkswagen ID GTI Concept présente de grandes arches de roues, qui contribuent à asseoir le véhicule et lui donner de la présence. Une silhouette qui fonctionne plutôt bien à notre goût, avec son visage souriant et sa face arrière plus musclée. Le bandeau arrière est assombri, de manière à « affiner la signature arrière, lui donner un côté ‘concentré’ ». Certains argueront que le diffuseur à l’arrière est un peu exagéré, on peut difficilement les blâmer. Le travail aérodynamique n’est pas en reste, avec un aileron splitté et des jupes sculptées, entre autres. Notons les poignées arrière, en position haute pour la première fois chez VW. Quant aux autres détails, on vous laisse les découvrir en images.

Concept intérieur : avis aux gamers

Alors, vous avez repéré le message et le petit hexagone ? Si ce dernier aura toute sa place sur le marché français, il est aussi et surtout très présent à l’intérieur. L’habitacle, uniquement sous forme de concept digital pour l’instant, est « centré sur les émotions, le feeling ». La Volkswagen ID GTI Concept met l’accent sur les interactions et sensations organiques. La partie supérieure des sièges, dotée d’un capteur, pourrait suivre la fréquence cardiaque, et même produire des retours haptiques. Par exemple, une vibration sur la gauche ou sur la droite pour signaler un véhicule dans notre angle mort ! L’interface ferait la part belle aux alvéoles hexagonales : boutons, menus, animations, tout y passe. Les affichages évoluent bien évidemment en fonction du mode de conduite choisi. Autre idée ludique à bord : des « GTI Achievements ». Pour les plus gamers, ce sera comme les succès et trophées sur console.

À obtenir en taquinant le G-Meter, en atteignant une certaine vitesse, ou encore en conduisant très éco, par exemple. Inutile donc indispensable. Sur piste, le combiné pourrait même afficher le tracé du circuit. Et pour les plus nostalgiques (ou pour faire découvrir aux plus jeunes), une interface rétro façon Golf GTI Mk1 est au programme. La Volkswagen ID GTI Concept accueillerait des accoudoirs avec boutons d’ouverture intégrés, pour un rendu le plus épuré possible. L’objectif est de maximiser la perception d’espace à bord. Quant aux sièges, ils auront assurément le droit aux intemporelles évocations de tartan. Vous savez, le motif écossais. « Notre but, c’est de nous adresser à la nouvelle génération sans oublier de plaire aux fans des GTI classiques ». Dernier détail : la télécommande, très design, viendrait se placer directement au bas du volant. Au démarrage, un jeu de lumières et d’éclairage d’ambiance nous accueillent.

Quelles performances pour la Volkswagen ID GTI ?

Le constructeur ne donne cependant aucune information sur les potentielles performances de sa Volkswagen ID GTI Concept. Même chose pour la batterie et l’autonomie. Heureusement, on a tout de même quelques données à se mettre sous la dent. Le modèle, en traction, repose sur la plateforme MEB entry. Il affiche 4,10 m de long pour 1,84 m de large, et 1,49 m de haut. Son empattement s’établit à 2,60 m, le tout posé sur des roues de 20 pouces. La hot hatch offre 490 l de volume rangement, pouvant aller jusqu’à 1 330 l. À défaut de parler kW, les concepteurs évoquent deux modes de conduite « Drive » et « Turbo », assez explicites, avec leurs ambiances spécifiques à bord. Une fonction « MAX GTI » fournirait également un boost temporaire de puissance au besoin, avec une animation dynamique spécifique. De quoi nous rappeler l’affichage du Launch Control de la Tesla Model S Plaid ?

Pour rappel, la Volkswagen ID. 2all était donnée à 226 ch, en traction elle aussi. On peut donc naturellement imaginer une puissance plus élevée pour la Volkswagen ID GTI de série. Plus de 250 ch, c’est à peu près sûr, pourquoi pas tutoyer les 300 ch ?  Il faudra attendre encore un peu, d’autant que l’on sait que la base technique sera partagée par la Cupra Urban Rebel. Cependant, n’oublions pas que l’on reste davantage dans « l’esprit » GTI que dans des ambitions réellement sportives. L’expérience devrait donc être bien plus axée « feeling » intérieur (et design), que dans une petite GTI prête à taquiner les cols de montagne. Quant au prix, rappelons que Volkswagen promet son ID. 2all à partir de 25 000 €. Un ticket d’entrée qui grimpera certainement à plus de 35 000€ (si ce n’est plus) pour cette ID GTI. Et vous, qu’en pensez-vous ?

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