Coût de recharge d’une voiture hybride rechargeable : comment l’optimiser ?

Pour fonctionner, les voitures hybrides rechargeables doivent être alimentées en courant. On vous explique comment calculer et optimiser leur coût de recharge.

L’achat d’une voiture hybride vous tente, mais vous voulez être sûr de la rentabiliser ? Vous avez alors étudié les promotions, les voitures hybrides d’occasion et les formules d’achat, évalué les frais d’entretien d’un véhicule hybride, comparé les assurances… Désormais se pose la question du coût des recharges.

Vaut-il mieux favoriser une borne publique ou investir dans une borne privée ? Pouvez-vous brancher votre véhicule sur une prise domestique ? On vous donne toutes les clés pour économiser sur vos recharges. 

À lire aussiVous cherchez à acheter une voiture hybride ? Découvrez tous nos guides !

Calculer le coût de recharge d’une voiture hybride

Commençons par le commencement. Seules les voitures hybrides rechargeables (PHEV) doivent être rechargées. Car, contrairement aux VH simples, le système de freinage régénératif ne suffira pas, à lui seul, à recharger la batterie. 

Pourquoi ? Les PHEV sont équipées d’une capacité de batterie allant de 8 kWh à 20 kWh, voire plus, contre plus ou moins 1 kWh pour une hybride simple. C’est d’ailleurs grâce à ça qu’elles peuvent rouler de 30 à 70 km en 100 % électrique, les meilleures dans le domaine pouvant allégrement dépasser les 100 km. Ici, le freinage régénératif sert donc surtout à prolonger l’autonomie.

À lire aussiFreinage régénératif : comment ça marche et à quoi ça sert ?

Quant au reste, ça se joue à la prise ou à la borne de recharge. Pour obtenir le coût de recharge d’une voiture hybride rechargeable, il faut multiplier deux facteurs :

• La capacité de sa batterie, qui dépend du modèle. La dernière Toyota Prius PHEV, par exemple, jouit d’une batterie de 13,6 kWh contre 8,8 kWh pour sa version de 2017. Gardez ce paramètre à l’œil, en particulier si vous optez pour une voiture hybride d’occasion.
• Le coût de l’électricité (soit du kWh). Il varie selon les fournisseurs, les contrats… Et le lieu où vous chargez votre véhicule. 

Le coût de recharge d’une voiture hybride sur une prise classique

De 80 à 95 % des recharges de voitures électriques ou hybrides en France se font à domicile. L’explication est simple : il s’agit d’un choix confortable et peu onéreux.

Votre première option est de brancher votre véhicule sur une prise classique délivrant une puissance de 2,3 kW. Ici, nul besoin de travaux ou d’achat de matériel supplémentaire. Vous raccordez simplement votre VH rechargeable avec un connecteur de type E/F (fourni par le constructeur).

Bien que ce soit la solution la plus économique, elle a deux inconvénients majeurs. Un, la lenteur de recharge, qui est liée à la faible puissance de la prise. Et deux, le risque de surchauffe. Et ce d’autant plus que ça pourrait affecter l’ensemble de votre installation électrique.

À lire aussiLa recharge d’un véhicule hybride : comment ça marche ?

Une alternative sensiblement plus rapide et sécurisée est de se procurer une prise renforcée. On pense notamment à la Green’up de Legrand, avec sa puissance délivrée annoncée de 3,7 kW. Comptez 300 € pour le pack d’installation. 

On vous l’expliquait plus haut, le coût de recharge dépend aussi du prix de l’électricité. La référence en France en la matière est le Tarif bleu d’EDF. Actualisé tous les six mois, début 2024 il est de : 

• 0,25 € le kWh au tarif de base
• 0,27 €/kWh en heures pleines et 0,20 €/kWh en heures creuses

Tous les fournisseurs d’électricité se basent sur ce tarif pour établir leur offre. Pour autant, ils ne sont pas contraints de s’y tenir. Le prix que vous devrez effectivement payer dépendra donc du contrat que vous avez souscrit. 

Ainsi, veillez à repérer les offres d’électricité les plus avantageuses pour les propriétaires d’une voiture hybride. En règle générale, on vous conseille d’avoir une double tarification heures pleines/heures creuses.

Pour rendre tout cela plus tangible, prenons un cas concret. La Peugeot 308 hybride rechargeable, un des modèles les plus vendus dans l’Hexagone, est équipée d’une batterie de 12,4 kWh. Une recharge complète (de 0 % à 100 %) au Tarif bleu vous reviendra à :

• 3,11 € en tarif de base
• 2,48 € en heures creuses et 3,34 € en heures pleines

Le coût de recharge d’une voiture hybride est identique avec les deux types de prise. En revanche, le temps de charge ne sera pas le même. Comptez environ 5 h 30 sur une prise classique, contre seulement 3 h 30 sur une Green’up.

Le coût de recharge d’une voiture hybride sur une borne domestique

Seconde option pour recharger votre PHEV à domicile : installer une borne de recharge domestique, de type wallbox. Votre véhicule peut s’y connecter avec une prise de Type 2. 

Grâce à leur circuit électrique dédié, les wallbox ont l’avantage d’être plus sécurisées. Capables de délivrer une puissance de 7 kW à 22 kW (selon le modèle), elles permettent aussi une charge plus rapide. Certaines bornes sont même “intelligentes”. Elles peuvent alors être pilotées à distance, détecter les heures creuses et optimiser la charge du véhicule. 

À lire aussiComment choisir sa solution de recharge à domicile ?

L’ombre au tableau : il faut débourser de 500 à 1 500 € pour le boîtier, sans compter l’installation par un électricien IRVE. Sachez toutefois que vous pouvez bénéficier d’aides à l’achat, comme une TVA réduite de 5,5 %. Pour une borne intelligente, le gouvernement octroie aussi des crédits d’impôt allant jusqu’à 500 €. 

Par ailleurs, détenir une voiture hybride rechargeable peut jouer à votre avantage sur les frais d’installation. La raison : une borne trop puissante est inutile. En effet, la capacité de recharge autorisée des PHEV oscille généralement entre 3,7 kW et 7,4 kW. Même si vous les branchez à une borne de 11 ou 22 kW, elles ne pourront alors pas accepter une puissance supérieure à cette limite.

Reprenons le cas de la Peugeot 308. Ce modèle embarque un chargeur de 3,7 kW par défaut ou de 7,4 kW en option. Avec une wallbox de 11 kW, sa puissance sera limitée respectivement à 3,7 kW et 7,4 kW. Autrement dit, mieux vaut se procurer une wallbox de 7 kW, moins chère.

Enfin, le coût de recharge d’une voiture hybride sera identique sur une wallbox ou sur une prise. Les seules différences seront l’investissement de base et le temps de charge. Sur une borne de 7 kW, une Peugeot 308 équipée du chargeur 7,4 kW se chargera ainsi en un peu plus de 1 h 30. Avec le chargeur à 3,7 kW, ce temps s’allonge à 3 h 30… soit le même que sur une prise renforcée.

Alors, installer une borne domestique pour une voiture hybride, ça vaut le coup ? De manière générale, on considère qu’une prise renforcée est plus appropriée. Les bornes sont plutôt conseillées pour les voitures 100 % électriques.

À lire aussiTous nos dossiers sur la recharge des voitures électriques et hybrides

Le coût de recharge d’une voiture hybride sur des bornes publiques

Dernière solution : brancher votre VH rechargeable sur les bornes de recharge publiques.

On en compte plus de 125 000 en France. Présentes sur la voirie, les stations-service, ou encore, les parkings de grandes surfaces, elles sont gérées par une flopée d’opérateurs…Qui ont chacun leur propre approche.

Une multitude de politiques tarifaires

Le premier élément à avoir à l’esprit est que ces bornes utilisent différents moyens de paiement. Ainsi, il faudra parfois se munir d’un badge d’accès propre à un réseau ou multi-réseau, comme le Chargemap Pass. D’autres opérateurs proposent, eux, un abonnement, contre lequel vous bénéficiez de tarifs préférentiels, voire de forfaits gratuits. Enfin, il est aussi possible de payer avec un QR Code ou (simplement) une carte bancaire. 

De la même manière, les systèmes de facturation (au kWh, à la minute…) diffèrent. Et il convient de se pencher sur la question avant de brancher son véhicule. Des opérateurs peuvent imposer un “coût de connexion”, ou encore, une pénalité si vous restez branché une fois la batterie chargée.

À lire aussiComment utiliser les badges de recharge pour voitures électriques ?

Un coût qui varie avec la puissance de la borne…

Les tarifs dépendent également de la puissance de la borne (généralement de 3,4 kW à 350 kW). La règle : plus la borne est puissante et la charge est rapide, plus elle est chère. 

Mais attention : les voitures hybrides rechargeables ne sont, à quelques exceptions près, pas adaptées aux bornes de recharge rapide.

… Et les opérateurs

Dernier point, le coût d’une recharge dépendra des tarifs fixés par l’opérateur. Allego facture ainsi 0,6 €/kWh sur une borne de moins de 22 kW, contre 0,52 €/kWh chez Total. 

Prenons un autre cas : les bornes de recharge publiques gérées par les collectivités locales. Là également, chacune aura sa propre politique tarifaire. Prenons le cas de Belib, le réseau d’Île-de-France. Sans abonnement, comptez 0,29 €/kWh et 0,55 € par quart d’heure pour une borne de 7 kW. 

Il existe toutefois quelques bons plans. Certains restaurants, hôtels ou centres commerciaux offrent des recharges gratuites à leurs clients. Carrefour, notamment, propose une heure gratuite de recharge sur bornes de 22 kW et moins. Si d’autres les facturent, les prix restent généralement avantageux. Chez Lidl, par exemple, comptez 0,29 €/kWh. 

Concrètement et à titre indicatif, la charge intégrale de la Peugeot 308 coûterait :

• 7,44 € chez Allego
• 7,33 € chez Belib (3,59 € pour les kWh et 3,74 € pour les minutes)
• 3,59 € chez Leclerc

Bref, vous l’aurez compris, difficile de donner un coût moyen de recharge représentatif pour toutes les bornes françaises. On considère néanmoins que, dans la majorité des cas, la facture sera plus élevée que dans le cas d’une recharge à domicile. La raison est simple : en plus de l’électricité, les opérateurs facturent leur service (infrastructure, entretien).

Comment diminuer le coût de recharge d’une voiture hybride ?

Le coût de recharge d’une voiture hybride peut sembler faible. Mais l’optimiser permet, à la longue, de mieux rentabiliser votre véhicule. Voici quelques astuces pour économiser davantage :

• Recharger son véhicule à domicile ou sur des bornes gratuites plutôt que sur des bornes publiques payantes. L’avantage d’une voiture hybride est qu’une fois la batterie déchargée, le moteur thermique prend le relais. L’hybridation vous laisse dès lors la liberté d’éviter les bornes de recharge les plus coûteuses. 
• Souscrire à un contrat bi-horaire et privilégier les heures creuses pour recharger son véhicule.
• Optimiser ses habitudes de conduite. Pour minimiser vos besoins de charge, tirez profit du freinage régénératif en roulant en ville. En effet, sur l’autoroute, les phases de décélération seront moins nombreuses. Conséquence, il faudra raccorder votre véhicule au courant plus souvent.
• Éviter les températures extrêmes, qui influencent l’autonomie de la batterie. En été, par exemple, stationnez plutôt à l’ombre. En hiver, préférez les garages fermés. 

Tout cela étant dit, un plein d’électricité est bien plus économique qu’un plein de carburant. L’enjeu clé pour rentabiliser une voiture hybride rechargeable reste donc de rouler le plus possible avec le moteur électrique. Et pour ce faire, vous avez tout intérêt à maintenir votre batterie bien chargée.

À lire aussi3 bonnes raisons de charger sa voiture hybride rechargeable