BYD Seal : la star chinoise vient rivaliser avec la Tesla Model 3 en Europe

Exposée au salon de Paris, la BYD Seal arrivera sur les premiers marchés européens en août. Tout comme en Chine, elle espère rivaliser avec la Tesla Model 3 en étalant le meilleur du savoir faire du constructeur chinois.

La berline Seal est rapidement devenue une des meilleures ventes de berlines électriques sur son marché national. Pour ce modèle, BYD a mis les petits plats dans les grands, et plus encore que les grands modèles Han et Tang, elle représente actuellement le meilleur de ce que produit le constructeur, en attendant la marque de luxe Yangwang s’entend…

Reposant sur la plateforme E-Platform 3.0, la Seal adopte ainsi des batteries Blade, mais dans une configuration Cell to Body. C’est-à-dire que les cellules de type Blade sont directement intégrées dans le châssis, sans l’habituelle étape du Pack. Dans le même ordre d’idée, l’architecture électronique centralisée par domaines permet de procéder à des mises à jour en ligne sur les différentes fonctions électroniques.

À lire aussiEssai vidéo – BYD Atto 3 : le SUV électrique chinois qui cherche la clientèle de Kia et Hyundai

Avec sa batterie de 82 kWh, la BYD Seal est homologuée en Europe avec des autonomies de 520 à 570 km (selon motorisation). Un peu moins bon donc qu’une Tesla Model 3 qui dépasse les 600 km sur sa meilleure annonce. Néanmoins, elle pourrait tirer en partie son épingle du jeu sur autoroute avec son Cx de 0,219, contre 0,23 pour l’américaine… Talon d’Achille d’autres modèles BYD, la charge est ici améliorée, avec une annonce à 150 kW en courant continu, dans la norme du marché. Le V2L est de série, tout comme la pompe à chaleur.

Deux versions sont annoncées : propulsion de 230 kW avec le moteur maison « 8 en 1 », ou intégrale dotée en prime d’un moteur avant de 160 kW. Avec 390 kW / 530 ch, la Seal 4 roues motrices passe de 0 à 100 km/h en 3,8 s, mais limite sa vitesse à 180 km/h comme le modèle propulsion.

À l’intérieur, la Seal joue sur un registre plutôt cossu et l’habitabilité devrait être un point fort. Ce qui ne sera pas le cas du coffre (comme pour les BYD Han ou Dolphin d’ailleurs). Seulement 402 litres pour une berline familiale du segment D, c’est peu. Les 50 litres du frunk n’y changeront pas grand-chose.

Aucune annonce pour le prix de ce modèle attendu en août ou septembre selon les marchés. Sauf grosse surprise, la version propulsion devrait débuter autour de 45 000 € avec un équipement assez complet.

À lire aussiDuel exclusif – Kia Niro EV vs BYD Atto3 : référence des SUV compacts électriques contre outsider