Xpeng prépare l'arrivée du monospace électrique X9 en Europe

Xpeng compte rapidement consolider ses bons débuts en Europe en enrichissant sa gamme. Avant la fin de l’année, il proposera un véhicule quasiment sans concurrence : le monospace électrique X9.

Présenté en 2023, le X9 profite d’une petite mise à niveau technique et agrandi son horizon en partant à la conquête du monde. Et l’Europe figure en bonne place sur ses ambitions, puisque le grand monospace de Xpeng sera commercialisé dans nos contrées au second semestre 2025.

Soyons honnêtes, il viendra surtout faire de la figuration, car il n’est pas très adapté au marché européen avec ses 5,29 m de long et 2 m de large. Et malgré ses 4 roues directrices, ses 3,16 m d’empattement ne seront pas à l’aise dans les petites rues de nos villes européennes.

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Intérieur grand luxe

Son marché sera probablement celui aujourd’hui occupé par des Mercedes EQV ou Volkswagen Multivan. Avec un avantage pour lui : son style distinctif qui montre qu’il n’est pas un simple dérivé de véhicule utilitaire. A bord, ce sera grand confort, essentiellement pour les occupants du second rang : sièges avec position « zéro gravité », chauffage, ventilation, massage, grand écran 21,4 pouces au pavillon.

Si besoin, la banquette du troisième rang accueille trois occupants de plus. Y être installé n’a rien d’une punition, que ce soit pour l’espace aux jambes, le chauffage ou le réglage électrique de l’inclinaison du dossier ou de la hauteur de l’appuie-tête… Cette banquette grand luxe se replie électriquement dans un bac à l’arrière, ce qui permet de proposer un très grand coffre avec la banquette en place ou rangée. Pour faire bonne mesure, Xpeng a ajouté un compartiment réfrigéré et chauffé.

L’essentiel de la mise à jour annuelle est technique. Le style ne change pas, hormis les teintes ou les jantes. Le véhicule a été optimisé dans le détail : amélioration de la qualité des matériaux à bord, nouveaux réglages de la suspension active et nouveau système d’aides à la conduite.

Comme sur les autres véhicules de la gamme, il se passe désormais des deux lidars et continuera à évoluer dans les mois à venir avec le remplacement des puces Nvidia par des puces faites maison baptisées Turing. La Chine commence à réduire sa dépendance aux États-Unis dans ce domaine.

Une petite batterie à charge rapide

Le Xpeng X9 propose une gamme construite autour d’une offre de deux batteries et de versions propulsion ou intégrale à double moteur. Et comme c’est souvent le cas sur les derniers modèles chinois, la petite batterie LFP est plus performante que la grosse batterie NMC…

Avec ses 94,8 kWh, la LFP proposera une autonomie WLTP comprise entre 520 et 550 km, mais a l’avantage de se charger plus rapidement : 12 minutes seulement de 10 à 80 %. En face, la grosse batterie 105 kWh ajoutera une petite centaine de kilomètres d’autonomie, mais demande 20 minutes pour se charger.

En Europe, la vitesse de charge de la petite batterie sera néanmoins limitée par la puissance des chargeurs qui n’atteindront pas le pic de 480 kW, et l’écart entre les deux versions sera donc limité. Xpeng pourrait d’ailleurs ne proposer que la grosse batterie. Quant au prix, il ne faut pas vraiment espérer voir le X9 arriver sous les 80 000 euros ! Un prix comparable à celui du Mercedes EQV, mais avec une autonomie plus généreuse.