Lotus Eletre et Emeya : de nouvelles finitions au programme

Déjà lancées officiellement en France, les Lotus Eletre et Emeya font l’objet de quelques retouches mais ne changent rien aux fondamentaux.

Si Lotus propose toujours une petite sportive thermique, la marque anglaise accélère dans le segment des voitures électriques. Elle a pour cela dévoilé les Lotus Eletre et Emeya, ses premiers SUV et berline 100 % électriques. Désormais, la gamme est légèrement remaniée.

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Désormais, les deux véhicules se distinguent par des appellations distinctes. Oubliées les S et R, au profit des badges 600 et 900 qui ne laissent plus aucun doute sur leurs niveaux de puissance respectifs. Les deux versions d’entrée de gamme promettent un total de 612 ch, alors que les autres grimpent à 918 ch. Ces deux déclinaisons sont toujours équipées d’une paire de machines électriques pour transmettre la cavalerie au sol.

Du carbone à profusion pour les Lotus Eletre et Emeya

La gamme de finitions devient plus complète aussi, avec les 600, 600 GT, 600 GT SE et 600 Sport SE. Les plus puissantes ne se déclinent qu’en 900 Sport et 900 Sport Carbon. À noter que la Lotus Emeya 600 n’est pas disponible chez nous. Voilà qui laisse plus de latitude aux clients pour choisir une voiture à leur image. En version Sport Carbon, la fibre est visible aux quatre coins des autos.

Côté technique, rien ne change. Les deux modèles conservent leur batterie de 112 et 102 kWh de capacité brute respectivement. Dans la meilleure des configurations, en entrée de gamme donc, les autonomies WLTP maximales plafonnent à 600 et 610 km. Cependant, Lotus annonce désormais le véritable temps de recharge rapide possible sur les bornes de — très — haute puissance : 14 minutes suffisent à l’Emeya pour passer de 10 à 80 %. Sur une borne 350 kW, le SUV a besoin de 20 minutes. Le Lotus Eletre démarre à 101 590 € et la Lotus Emeya à 109 690 €.