Comment des constructeurs automobiles européens pourraient enrichir le chinois BYD

Comme Tesla, le chinois BYD s’enrichira peut-être bientôt sur le dos des constructeurs automobiles européens. Le géant de Shenzhen s’apprête à former un groupe avec plusieurs marques afin de leur vendre des crédits carbone.

En 2024, Tesla a gagné 2,8 milliards de dollars grâce aux crédits carbone. À mesure que les normes se durcissent, les constructeurs historiques en retard sur l’électrique sont contraints d’en acheter de plus en plus pour éviter les amendes de la réglementation européenne CAFE (qui fixe un quota de CO2 à ne pas dépasser).

Un autre acteur entrera peut-être bientôt dans la danse. Il s’agit de BYD, le numéro 2 mondial de la voiture électrique. Le géant chinois est en pourparlers pour former un groupe avec plusieurs marques européennes.

La France avait prévenu

C’est précisément la situation que veut éviter le gouvernement français. Dans une récente tribune, les ministres de la Transition écologique, de l’Industrie et de l’Europe ont déclaré que « l’application stricte d’une réglementation dépassée par la conjoncture serait à nos yeux une grave erreur politique ». Et que « cela reviendrait à transférer directement plusieurs milliards d’euros aux constructeurs chinois ».

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Bruxelles peut demander des informations supplémentaires sur les accords, mais pas évaluer leurs conditions commerciales. Les firmes automobiles qui choisiront de travailler avec BYD seront tenues de partager leurs données relatives aux émissions de CO2 et aux immatriculations avec le Chinois. Alfredo Altavilla, conseiller de BYD pour l’Europe, précise que « nous sommes en bonne voie pour aller au bout de ce projet ».