La Volkswagen ID.3 adopte une nouvelle batterie qui pourrait faire baisser son prix

L’ID.3 reste la meilleure vente électrique de Volkswagen en Chine. Le restylage de mi-carrière y arrive avec une batterie inédite qui permettra de poursuivre la guerre des prix.

Disponible depuis plusieurs mois en Europe, la nouvelle Volkswagen ID.3 arrive seulement en Chine, toujours produite par SAIC-VW. Pas grand-chose à signaler du côté de l’aspect par rapport au modèle européen, hormis l’implantation d’un chargeur sans fil pour téléphone, bien en vue sur la console centrale. Mais une vraie nouveauté se cache sous la carrosserie.

La version d’entrée de gamme propose en effet une batterie en chimie LFP, fournie par CATL. D’une capacité de 53,6 kWh, elle permet d’atteindre 451 km d’autonomie (CLTC). La charge n’est pas des plus rapides, avec un 30 à 80 % en 48 minutes. Ce qui dénote bien la volonté de proposer un modèle à tarif plus accessible.

Néanmoins, le prix de base reste fixé à 119 900 RMB (15 300€). Volkswagen a sans doute voulu profiter un peu de l’effet nouveauté, et se garde la possibilité de baisser les prix ultérieurement avec la guerre des prix qui se prolonge en Chine. La BYD Dolphin, rivale directe, tout juste restylée et enrichie, démarre à 99 800 RMB (12 750€)…

La batterie LFP n’est pas encore annoncée en Europe, où elle aiderait à faire baisser le prix de la version de base.

À lire aussiLa Volkswagen ID.3 adopte une nouvelle batterie qui pourrait faire baisser son prix

Assez curieusement, l’ID.3 propose en Chine une batterie de 52,8 kWh de type NMC au même tarif, avec un gain de 6 minutes pour la charge de 30 à 80%…