Bentley propose un V8 hybride rechargeable un peu moins performant

Initialement proposées uniquement dans leur version Speed la plus performante, les Bentley Continental et Flying Spur accueillent un nouveau V8 hybride rechargeable que l’on pourra qualifier d’entrée de gamme.

Pour faire passer la pilule de l’abandon du moteur W12, Bentley a lancé en 2024 la dernière évolution des Continental GT et Flying Spur uniquement en version Speed. Quatre cylindres de moins, mais 19 % de puissance et 11 % de couple en plus… Mais des ventes en baisse de 23 % pour la marque ! L’arrivée d’une nouvelle version plus « abordable » est donc vitale pour le B ailé en quête de sang neuf.

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Entendons-nous bien, les termes abordable ou entrée de gamme sont à relativiser. Nous parlons bien d’une Bentley et même dans cette version qui ne porte pas l’appellation Speed, le V8 hybride rechargeable propose toujours 680 ch et 930 Nm (782 ch et 100 Nm en Speed). Nous sommes donc bien au-delà de la puissance suffisante affichée pendant de longues années par la marque aux côtés de sa sœur Rolls-Royce.

On a toujours de quoi passer de 0 à 100 km/h en 3,7 s. Et qui dit hybride rechargeable dit mode électrique, avec la possibilité de faire jusqu’à 80 km avec la berline Flying Spur. Et même un peu plus pour le coupé Continental GT (85 km) ou le cabriolet GTC (82 km).

Pour montrer que l’on n’a pas choisi cette version par manque de moyens, on pourra opter pour la finition Azure. Une nouvelle version qui compense la perte de quelques chevaux par un accent mis sur le confort et le bien-être à bord. Elle se distingue aisément par sa calandre à fanons verticaux qui rappelle celle de la cible désigné : Maybach.