Tesla Model 3 : chronique des montagnes russes tarifaires de 2019 à aujourd'hui

À l’image des célèbres attractions qui montent et qui descendent, les tarifs de la Tesla Model 3 ont connu de nombreux hauts et bas depuis avril 2019, date de son lancement en France. Retour sur ces variations de prix qui ont enregistré jusqu’à près de 17 000 € d’amplitude !

Depuis son lancement, la Tesla Model 3 a su se démarquer sur le marché des véhicules électriques. En effet, elle devient rapidement l’un des modèles les plus populaires de la marque californienne. Conçue pour rendre la mobilité électrique plus accessible, cette berline compacte (par rapport à la Model S) n’a eu de cesse d’évoluer. En termes de technologie et de performances d’abord, mais aussi et surtout en termes de tarifs.

Depuis plus de cinq ans, les prix de la Model 3 ont connu diverses fluctuations. Ces dernières ont été influencées par des facteurs tels que l’apparition de nouveautés ou la pression des concurrents. Les changements de politique en matière d’aides ont également joué un rôle. Dans cet article, nous vous proposons un voyage chronologique à travers l’histoire des tarifs de la Tesla Model 3 d’entrée de gamme, année après année, afin de mieux comprendre les dynamiques qui ont façonné son positionnement sur le marché.

2019 : lancement en France

Disponible dès l’automne 2017 aux États-Unis, les premières livraisons de la Tesla Model 3 en France débutent en février 2019. Au départ, elle n’est disponible que dans sa version Grande Autonomie et Performance. À respectivement 59 500 € et 70 300 € hors bonus. Il faut alors attendre le mois d’avril pour pouvoir la commander dans sa version d’entrée de gamme, dénommée “Autonomie Standard Plus”. Le ticket d’entrée passe ainsi à 48 600 € hors bonus. Pour ce tarif, l’autonomie est de 409 km WLTP, avec un 0 à 100 km/h effectué en 5,6 secondes.

À l’époque, le bonus est de 6 000 € pour tous, et pour toutes les voitures électriques. Cela ramène le prix d’achat à 42 600 €. Mais ce prix de lancement sera de courte durée. Dès octobre, il est revu à la hausse de 1 000 €. Une inflation en partie justifiée par la mise à jour V10 ajoutant plusieurs fonctionnalités jusqu’alors réservées aux Model 3 Grande Autonomie et Performance.

2020 : le bonus évolue, l’autonomie aussi

Au 1ᵉʳ janvier, le bonus écologique connaît des évolutions majeures. Désormais, le prix de vente ne doit pas excéder 45 000 € pour pouvoir bénéficier des 6 000 € de bonus. Dans le cas contraire, ce dernier passe à 3 000 €, voire 0 € pour les voitures électriques de plus de 60 000 €. À 49 600 €, la Tesla Model 3 d’entrée de gamme voit donc son prix passer de 43 600 € à 46 600 € bonus déduit. Pour le client français, et en l’espace de moins d’un an, le prix augmente ainsi de 4 000 €.

En juin, nouvelle évolution du bonus qui passe à 7 000 € pour les électriques de moins de 45 000 €. Une décision qui doit permettre de relancer les ventes suite à la crise du COVID. La Model 3 ne profite cependant pas de ce coup de pouce. Son prix reste inchangé jusqu’en fin d’année.

Mi-octobre, un premier “refresh” majeur est présenté. Avec lui, plusieurs nouveautés sont de sortie. Esthétiquement, les changements sont subtils. On peut noter l’apparition d’une nouvelle console centrale ainsi que des contours de vitres noir mat au lieu de chrome. Techniquement, en revanche, l’évolution est notable. En effet, outre la présence de deux emplacements pour la recharge à induction des smartphones, la pompe à chaleur fait sa grande apparition. Conséquence directe, l’autonomie passe de 409 km à 440 km. Quant au prix, il atteint 50 990 € début décembre, après une première hausse à 49 990 € en novembre. Au soir du réveillon, le prix s’affiche donc à 47 990 € bonus déduit.

2021 : la chute brutale

Au 1ᵉʳ janvier, les règles du bonus écologique restent inchangées et beaucoup rêvent d’un ajustement tarifaire permettant de bénéficier des 7 000 € d’aide. Leur souhait est exaucé le 20 janvier. À cette date, le prix chute de 50 990 € à 43 800 €. Désormais, la Model 3 Autonomie Standard Plus est à 36 800 € bonus déduit. Soit une baisse de plus de 14 000 € en une nuit sur la facture finale. Les commandes pleuvent, avec pour conséquence des délais de livraison qui s’allongent.

Au 1ᵉʳ juillet, le bonus écologique passe de 7000 à 6000 € pour les voitures électriques de moins de 45 000 €, et de 3 000 à 2 000 € pour celles dont le prix est compris entre 45 000 et 60 000 €. Résultats des courses, les prix de la Model 3 augmentent mécaniquement de 1000 €.

En novembre, est présenté un second “refresh”, appelée simplement “Tesla Model 3”. Exit donc l’appellation “SR+” utilisée jusqu’à présent. Au programme, une autonomie qui passe à 491 km WLTP en jantes 19 pouces, mais un 0 à 100 km/h qui demande désormais 6,1 secondes. Le tarif catalogue, quant à lui, ne bouge pas. Il s’affiche toujours à 37 800 € bonus déduit.

Les commandes ne désemplissent pas, et les délais de livraison continuent de s’allonger. À cela s’ajoute une pénurie de semi-conducteurs, même si dans un premier temps, Tesla parvient à la contenir. Il n’empêche, pour une commande passée en fin d’année, la date de livraison estimée affiche dorénavant mai 2022. En réalité, les clients des versions sans option ont dû attendre un an.

2022 : les délais de livraison s’envolent, les prix aussi

Comme au 1ᵉʳ janvier 2021, les règles du bonus restent finalement identiques à celles de l’année passée. Du côté de Tesla, la marque introduit un nouveau processeur. L’Intel Atom laisse ainsi place à l’AMD Ryzen, permettant davantage de fluidité, et des temps de chargements plus rapides.

Le 2 mars, après une longue période sans changement de prix, le tarif de la Model 3 d’entrée de gamme passe de 43 800 € à 44 990 € hors bonus. Une augmentation d’un peu plus de 1 000 € qui peut sembler anodine, mais qui s’avère malgré tout lourde de conséquences. En effet, il n’est désormais plus possible de prendre la moindre option, sous peine de dépasser la barre fatidique des 45 000 €, et donc de ne plus être éligible au bonus écologique de 6 000 €. En réalité, le véritable coup de grâce arrivera quelques jours plus tard.

Le 11 mars, Tesla augmente à nouveau les prix. Cette fois, ils bondissent de 2 000 € pour atteindre 46 990 €. De fait, l’Américaine perd son droit au bonus maximal. À présent, il n’est plus que de 2 000 €. Il faut donc débourser dorénavant 44 990 € bonus déduit, contre 38 990 € la veille. Soit une augmentation de 6 000 €. Mais l’inflation ne fait que commencer.

Le 16 mars, nouvelle augmentation. Il faut ajouter 3 000 € à la facture. Rebelote le 23 mai, avec 1 000 € supplémentaires. Puis à nouveau le 17 juin, avec une dernière augmentation de 2 500 € qui viendra clore cette folle inflation suite à la guerre en Ukraine et à la pénurie de semi-conducteurs. À date, la Tesla Model 3 s’échange donc contre 51 490 € bonus déduit, soit une augmentation de 13 690 € en moins de quatre mois.

2023 : retour à la normale

Identiques de juillet 2020 à décembre 2021, les règles du bonus écologique sont finalement revues en profondeur au 1ᵉʳ janvier 2023 avec quelques évolutions majeures. La première concerne le montant du bonus, qui passe de 6 000 à 5 000 € pour une moitié des Français. Pour les ménages les plus modestes en revanche, il est majoré et grimpe à 7 000 €. Des aides qui valent désormais uniquement pour les voitures électriques dont le prix de vente est inférieur à 47 000 €.

Des changements qui ont un effet sur le prix final de la Tesla Model 3 toujours proposée à 53 490 €. À savoir un bonus qui disparaît totalement. Du moins jusqu’au vendredi 13 janvier où un ajustement tarifaire à la baisse est annoncé. Le ticket d’entrée passe ainsi à 44 990 € hors bonus. La berline bénéficie donc à nouveau des aides gouvernementales avec une facture finale qui s’établit à présent à 39 990 € bonus de 5 000 € déduit. Soit une diminution de 13 500 € en une nuit. 

La guerre des prix face à la Renault Megane appelle une autre baisse le 14 avril avec une diminution de 3 000 €. Soit un prix de départ fixé à 36 990 € bonus déduit. C’est à peine 190 € de plus que son prix le plus bas observé en 2021. Finalement, c’est l’arrivée de la nouvelle Tesla Model 3 Highland début septembre qui viendra ajouter 1 000 € à la facture. Une augmentation justifiée au regard des nombreuses améliorations et de l’autonomie qui passe de 491 km à 513 km WLTP en jantes 19 pouces.

Le 15 décembre, un arrêté au journal officiel acte l’entrée en vigueur du score environnemental. De nombreux modèles sont alors privés de bonus écologique. La Model 3 n’y échappe pas, ramenant son prix à celui du tarif catalogue, soit 42 990 €.

2024 : fin du bonus et taxes supplémentaires

Initialement prévue pour le 1ᵉʳ janvier, l’évolution des règles du bonus écologique prend effet le 13 février. S’il est toujours de 7 000 € pour les ménages les plus modestes, il baisse de 1 000 € pour les autres, passant de 5 000 à 4 000 €. Aucune conséquence néanmoins pour la Tesla Model 3. Elle n’y a de toute façon pas droit du fait de sa fabrication chinoise.

À l’image de MG, la marque américaine réagit néanmoins en proposant des remises de 4 000 € sur les véhicules en stock. Soit le montant du bonus. Puis, le 21 avril, elle baisse le prix de 3 000 €. La berline repasse donc sous la barre des 40 000 €. Mais dès le mois de juin, Elon Musk alerte sur une future hausse probable. En effet, dès le 1ᵉʳ juillet, l’augmentation des droits de douane pour les véhicules produits en Chine entre en vigueur.

Au 1ᵉʳ juillet néanmoins, le tarif reste inchangé. C’est finalement le 9 juillet que le prix passe de 39 990 à 41 490 €, soit une augmentation de 1 500 €. Depuis, aucune remise sur les véhicules en stock, ni changement de prix n’ont été annoncés. En revanche, Tesla fait désormais payer 200 € le câble de recharge domestique livré de série jusqu’ici. Une petite mesquinerie, mais que l’on voit également chez d’autres marques, Renault en tête.

Bilan

À ce jour, il faut donc débourser 41 690 €, câble de recharge inclus, pour s’offrir une Tesla Model 3 neuve. Une valeur relativement proche du prix d’achat médian observé sur la période 2019 – 2024. En effet, celle-ci s’établit à 42 600 € lorsque l’on prend en compte le bonus. Les plus observateurs remarqueront qu’il s’agit là du prix qu’il fallait débourser à son lancement en France. Cela signifie, en outre, qu’elle a passé autant de temps à un tarif supérieur, qu’à un tarif inférieur. La moyenne, quant à elle, est très proche de la médiane, avec une valeur de 42 732 €.

Il est par ailleurs intéressant de regarder quel a été l’écart maximal. Si le prix s’est envolé jusqu’à 53 490 € durant quelques jours tout début janvier 2023, il était de 36 800 € au plus bas, début 2021. Cela donne une amplitude de 16 690 € ! Un grand écart qui ne ravira pas tout le monde. Finalement, les meilleures périodes pour acquérir une Model 3 se sont étalées de janvier à juin 2021, et d’avril à septembre 2023. Soit une durée totale de 44 semaines. Durant toute cette période, elle s’échangeait contre moins de 37 000 €.

Si on s’intéresse à la période durant laquelle il fallait débourser moins de 40 000 €, cela monte à 119 semaines. Cela représente tout de même 43% du temps ! À ce prix, c’était encore une bonne affaire. Reste qu’il fallait bien choisir sa fenêtre d’achat sous peine de subir une forte décote. Un reproche que l’on entend d’ailleurs souvent de la part des clients Tesla.

Qu’attendre désormais après toutes ces montagnes russes ? Telle est la question ! Bien sûr, il est toujours difficile de prévoir les variations de prix à l’avance. Malgré tout, on peut s’attendre à ce que des opérations marketing surviennent en fin de trimestre. À surveiller donc en début de mois de septembre. Il n’est pas impossible non plus qu’une nouvelle baisse survienne prochainement. L’objectif pour Tesla étant de contrebalancer les mauvais résultats de vente du premier trimestre. Finalement, une hausse des prix paraît tout de même moins probable. Dans tous les cas, on ouvre les paris ! On a hâte de découvrir votre analyse dans les commentaires !

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