Supertests 2022 : quelles voitures électriques ont les meilleures puissances de recharge moyenne ?

En matière de recharge rapide, rien ne sert d’avancer un pic mirobolant, encore faut-il tenir la puissance dans le temps. On classe les voitures avec les meilleures puissances moyennes.

Indiquer une puissance de recharge rapide en pic, ce n’est pas mal. Préciser le temps qu’il faut pour passer de 10 à 80 %, c’est bien. Mais indiquer la puissance moyenne lors de cet exercice, c’est encore mieux. Sauf qu’aucun constructeur ne s’emploie à le faire. Car c’est elle, et seulement elle, qui permet de prendre conscience des performances en matière de recharge rapide, et d’établir une véritable hiérarchie entre les modèles. Après avoir classé les voitures en fonction des écarts entre la puissance promise et celle véritablement exploitable, on liste les meilleures puissances moyennes observées pendant les Supertest.

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Puissance de recharge moyenne : la Hyundai Ioniq 5, grande victorieuse, encore

Pour mieux vendre leurs voitures, les constructeurs indiquent systématiquement la puissance de recharge en pic. Une valeur qui n’a aucune signification pour les néophytes sinon de jouer sur les perceptions psychologiques pour établir une hiérarchie. Oui, une voiture promettant 250 kW laissera toujours sous-entendre qu’elle ira plus vite que sa concurrente avec 150 kW. Mais nous nous sommes rapidement aperçus que la réalité est bien éloignée des promesses supposées en matière de puissance de recharge.

Présentant l’un des pics les plus élevés, la Hyundai Ioniq 5 grimpe sur la plus haute marche avec une puissance moyenne de 176 kW relevée par nos soins. Voilà qui lui permet d’expédier ses recharges en un temps record. Avec une moyenne 124 kW, le Skoda Enyaq iV 80 s’est montré plutôt surprenant, puisqu’il se hisse à la seconde place malgré son pic annoncé à 135 kW. Il relègue à la dernière minute la BMW i4 eDrive40 et ses 116 kW de puissance moyenne. Le SUV tchèque fait ainsi descendre du podium le Nissan Ariya 87 (106 kW), l’autre bonne surprise de l’année, qui devance de peu le Tesla Model Y Performance (105 kW).

Tout en bas du classement se trouvent des modèles avec de modestes prétentions, à l’image de la Renault Zoé R135 ou du MG ZS EV, dont on avait aucun doute sur leur performance en la matière. Dans les deux cas, elles respectent assez fidèlement leurs promesses. En revanche, ce n’est pas le Kia Niro EV que nous nous attendions à voir à l’avant-dernière position. Il tient certes ses engagements, mais la puissance moyenne de 65 kW ne sert pas la polyvalence de ce SUV compact.