Stellantis va construire une deuxième usine de batteries aux États-Unis

Stellantis et Samsung SDI confirment leur volonté de construire ensemble une deuxième gigafactory StarPlus Energy aux États-Unis. Début de la production prévu pour 2027.

Les rumeurs allaient bon train depuis quelques semaines. Dans le cadre de son projet de co-entreprise avec Samsung SDI, Stellantis vient d’officialiser la construction d’une deuxième usine de batteries pour véhicules électriques sur le sol américain. Le nouveau site aura une capacité de production annuelle de 34 GWh. Il s’agira de la sixième usine de batteries de Stellantis. La première usine aux États-Unis avait été annoncée en 2021. Elle est actuellement en cours de fabrication à Kokomo, dans l’Indiana.

Deux usines de batteries Stellantis aux États-Unis

Il y aura donc deux usines Stellantis aux États-Unis. La première devrait être en état de fonctionner dès le premier trimestre 2025 avec une capacité de production annuelle de 33 GWh. C’est mieux que les objectifs initiaux fixés à 23 GWh. Selon Carlos Tavares, PDG de Stellantis, « cette nouvelle usine contribuera à atteindre notre objectif ambitieux de proposer au moins 25 nouveaux véhicules électriques sur le marché nord-américain d’ici la fin de la décennie ».

L’Amérique du Nord fait partie des marchés dans le viseur du géant de l’automobile. Yoon-ho Choi, PDG de Samsung SDI, dit vouloir « poser des bases solides pour marquer notre présence en Amérique du Nord ». Selon lui, l’annonce de cette seconde usine devrait permettre d’accélérer le « déploiement de Samsung SDI sur le marché américain ». De son côté, Stellantis tient ses promesses et continue de tout mettre en œuvre pour donner vie à son plan stratégique Dare Forward 2030.

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L’idée de Tavares est simple : les marques du groupe ne doivent plus vendre que des modèles électriques d’ici 2030. En Europe en tout cas. De l’autre côté de l’Atlantique, le groupe ne vise que 50 % de véhicules électriques vendus en 2030. Néanmoins, à partir de 2024, toutes les nouveautés auront une version électrique. Pour y parvenir, l’entreprise a donc besoin de s’assurer de la disponibilité d’environ 400 GWh de capacité en batteries pour véhicules électriques.