Renault restyle déjà l'Espace hybride : voici tout ce qui change en 2025

Lancée il y a moins de deux ans, la sixième génération de l’Espace adopte déjà un tout nouveau visage. Le modèle conserve une unique offre hybride simple de 200 ch.

Arrivé dans les concessions en juin 2023, l’Espace sixième du nom passe déjà par la case restylage ! Une rapidité qui étonne. Mais ce n’est pas la seule surprise. Pour rappel, avec cette génération, Renault a fait simple. Cet Espace est en effet une version allongée à 7 places de l’Austral, lancé en 2022. Et cet Espace change donc avant l’Austral !

Ce qui change à l’extérieur

Le restylage rapide s’explique par le besoin d’adapter le nouveau design de Renault sur des véhicules sortis juste avant le changement initié par Gilles Vidal. D’ailleurs, le visage revu de l’Espace est quasiment calqué sur celui du SUV coupé Rafale.

Cela se traduit donc par des formes plus anguleuses à l’avant et l’abandon des crochets sous les optiques. L’Espace adopte ainsi un regard plus acéré et la nouvelle signature lumineuse sous forme de flèche de chaque côté du bouclier. La calandre a ici un habillage avec des losanges.

La partie arrière est moins modifiée. Renault a revu le hayon afin d’avoir des feux plus anguleux. On remarque aussi un nouveau logo intégré à la carrosserie. Le nuancier gagne la couleur Gris Bleuté Baltique.

Ce qui change à l’intérieur

A l’intérieur, peu d’éléments bougent. Renault a toutefois changé les sièges avant, pour un meilleur maintien latéral et aux épaules. Les selleries sont inédites.

Mais l’Espace adopte de nouveaux équipements, comme le toit en verre opacifiant Solarbay. L’Espace devient aussi la première Renault dotée de la reconnaissance du conducteur. Une caméra intégrée dans le montant de pare-brise reconnait le conducteur et active les réglages associés à son profil utilisateur (sièges, rétros, applications Google via le système OpenR link…).

Long de 4,74 mètres (soit + 2 cm), l’Espace propose toujours le choix entre 5 et 7 places. Il se contente au centre d’une banquette, coulissante et inclinable. La banquette du rang 3 est composée de deux assises qui s’escamotent dans le plancher.

Ce qui change pour la technique

Sur le plan technique, c’est le statu quo. L’Espace reste fidèle à la motorisation hybride simple de 200 ch. Mais Renault a peaufiné ce bloc, qui associe un 3 cylindres 1.2 de 130 ch, un bloc électrique principal de 70 ch et un bloc électrique secondaire (ou démarreur haute tension) de 25 ch. Le tout fonctionne avec une boîte de vitesses automatique à crabots (sans embrayage).

La marque explique que « le nouveau logiciel de la boite garantit une réactivité permanente, une meilleure fluidité de passages des rapports et supprime toute sensation d’inertie notamment lors de rétrogradage (kick-down sur la pédale d’accélérateur) ou lors des reprises ». L’isolation acoustique de la baie moteur a été perfectionnée grâce à un insonorisant plus performant et de nouveaux supports moteur. Renault a aussi revu les joints de porte.

Le constructeur n’a pas annoncé l’arrivée de la variante hybride rechargeable 300 ch vue sur le Rafale. Cet Espace rafraîchi est attendu dans les concessions au début de l’été.

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