Quelles voitures électriques avec le bonus écologique ont le plus d'autonomie ?

Seuls les modèles de moins de 47 000 € ont maintenant un bonus écologique. Parmi eux, voici ceux qui annoncent les meilleures autonomies WLTP.

Les règles du bonus écologique ont changé le 1er janvier 2023. Elles ont été durcies. Désormais, seuls les véhicules électriques (ou hydrogènes) ont le droit à cette aide. Et il n’y a plus qu’une tranche, ce qui fait donc un gros ménage dans les modèles éligibles. Le bonus est en effet réservé aux autos qui coûtent moins de 47.000 €.

On peut dire que cela a le mérite de rendre le bonus écologique simple, même s’il y a quelques subtilités, comme le fait que le véhicule doit avoir un poids en ordre de marche sous les 2,4 tonnes.

Elément important : la limite de 47.000 € vaut pour le prix d’acquisition, ce n’est pas le prix catalogue du véhicule. Pensez-y : pour un modèle qui dépasse un peu cette somme, le vendeur fera assurément un petit geste afin de passer dans la zone bonus.

Nous avons d’ailleurs pris en compte cet aspect pour sélectionner les véhicules profitant du bonus de 5.000 € qui ont le plus d’autonomie, le critère qui nous a intéressé ici (et non le rapport prix/km possibles).

Cupra Born : 550 km

La cousine espagnole de la Volkswagen ID.3 mérite l’intérêt. Son prix de base est de 44.500 € avec un bloc de 204 ch et une autonomie de 426 km. Mais il faut ajouter seulement 2.000 € pour avoir la grosse batterie, avec un bloc de 230 ch. Ainsi dotée, la Cupra Born VZ Batterie XL affiche une belle autonomie en cycle mixte WLTP de 550 km.

Avec un prix de 46.500 €, il ne faut en revanche pas prendre d’option, sinon on dépasse 47.000 €. L’équipement de série est cependant riche : phares full LED, jantes 19 pouces, écran tactile 12 pouces, volant chauffant, régulateur adaptatif… Toutefois, la remise de 2.000 € évoquée dans les offres de Cupra peut servir à se faire offrir quelques suppléments.

La seule ID.3 « bonussée » est la Pro Performance First, avec 204 ch et 425 km d’autonomie (46.750 €).

Volvo XC40 Recharge : 515 km

Dans le catalogue, le XC40 Recharge commence à 48.950 €. Mais Volvo affiche de lui-même une remise sur son configurateur en ligne pour descendre à 46.990 € ! Et donc passer de justesse dans la zone bonus. Il faut toutefois faire avec une version de base Essential, mais dont l’équipement est déjà riche : instrumentation numérique 12,3 pouces, écran tactile 9 pouces avec services Google, jantes 19 pouces… Sans oublier l’ensemble des aides à la conduite. Il manque surtout la pompe à chaleur, indisponible sur cette configuration.

En revanche, la bonne nouvelle est que cette version de base est maintenant une propulsion de 252 ch dotée d’une plus grosse batterie de 82 kWh. Celle-ci fait progresser l’autonomie à 515 km en cycle mixte WLTP !

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Tesla Model 3 : 510 km

Au 1er janvier, plus aucune Tesla n’avait le bonus (celles qui coûtaient moins de 60.000 € avaient 2.000 € d’aide en 2022). Mais Tesla a fait fondre les tarifs des Model 3 et Y le 13 janvier. Résultat, la déclinaison Propulsion des deux modèles a de nouveau droit au bonus. Mais forcément, avantage ici à la berline : elle est moins chère et propose plus d’autonomie grâce à son aérodynamique plus favorable. En cycle mixte WLTP, avec les jantes aéro 18 pouces, elle annonce une autonomie estimée de 510 km (491 km certifiés avec les jantes 19 pouces optionnelles). Le prix est de 44.990 €, soit 39.990 €. Bon point : il y a maintenant un choix entre noir ou blanc pour la couleur gratuite.

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Hyundai Kona : 483 km

Il est en fin de vie, mais il a de très beaux restes. Avec sa grosse batterie 64 kWh, le Kona électrique promet jusqu’à 484 km avec la finition de départ Intuitive, déjà bien dotée : jantes 17 pouces, instrumentation numérique, accès mains libres, clim auto, caméra de recul, aide au maintien dans la voie. Son atout : un prix de base plus accrocheur que le reste de cette selection, à 41.700 €. Et ce prix peut être négocié dans la mesure où le véhicule est en pré-retraite.

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Renault Mégane : 470 km

Pour avoir 470 km d’autonomie mixte WLTP avec la Mégane, il faut opter pour la version Evolution ER, plutôt taillée pour les clients business. Son look est ainsi plus basique, avec des enjoliveurs et une signature lumineuse moins techno. Mais il y a le bel écran tactile 12 pouces avec services connectés Google, l’accès mains libres, le chargeur à induction, les feux de route automatiques… Le véhicule coûte 43.000 € avec le bloc de 130 ch, la recharge AC 7 kW et la recharge DC 130 kW (il faut ajouter 2.000 € pour la recharge AC 22 kW).

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