Prix des voitures électriques : attention aux pièges

Notre râleur en chef s’agace du grand bazar dans les prix affichés sur les sites internet des constructeurs pour les modèles électriques.

Fin novembre, en feuilletant des quotidiens, j’ai vu une publicité pour la Fiat Grande Panda. De quoi m’inciter à faire un détour par la concession locale pour voir le modèle. Qui n’était pas là. Bizarre. Moi, quand je vois la publicité d’un véhicule, je m’attends à le retrouver en showroom.

Le lancement de la Grande Panda a en effet pris un peu de retard, mais Fiat a tenu à prendre de l’avance sur la communication. La voiture a en fait réalisé en décembre une tournée en avant-première des garages français. Une stratégie de plus en plus employée par les marques. Dans un marché de plus en plus concurrentiel, et face à des clients de plus en plus hésitants, il faut capter l’attention le plus tôt possible.

Le fond jaune flashy de la pub de la Grande Panda avait déjà de quoi retenir l’attention. Mais un autre élément faisait aussi mouche : la mention « 100 % électrique, dès 15.900 € ». Il est vrai qu’une citadine électrique à ce prix, il y a de quoi marquer les esprits.

Reste que si vous allez sur le site internet de la marque, vous tombez maintenant sur cette mention : prix catalogue à partir de 24.900 €. On est loin des 15.900 € ! Car il y avait bien sûr un astérisque à côté de ce prix très accrocheur. Celui-ci prenait en compte un bonus renforcé de 7.000 €, une prime à casse de 1.500 € et un cadeau Fiat de 500 €.

Le prix de départ n’a donc pas bougé, c’est bien 24.900 € avant les aides. Mais ces dernières ont changé depuis la publication de la publicité. Maintenant, il y a un bonus maximal de 4.000 €. Et c’est tout.

Fiat ne s’attendait surement pas à un changement si rapide des aides à l’achat. Il est vrai qu’on pensait qu’elles évolueraient au 1er janvier, mais le gouvernement (démissionnaire) a pris les devants en faisant évoluer les règles dès le 2 décembre.

Reste que cette pub à 15.900 € me pose problème. Si on ne connaissait pas les conditions des aides, on savait clairement que le bonus allait baisser et que la prime à la casse allait être purement et simplement supprimée. Certes, il est de tradition de laisser un délai de trois mois pour livrer. Mais même avec une application des nouvelles règles au 1er janvier, cela donnait jusqu’au 31 mars pour le faire. Or, Fiat ne semble pas en mesure de livrer ses Panda dans ce délai. Et s’il le savait, le prix de 15.900 € prend presque des allures de pub mensongère, car impossible à obtenir.

Il était plus prudent de ne communiquer que sur le prix catalogue, mais il est toujours moins impactant. Au moins on s’y perdrait moins, car avec les voitures électriques, il n’est pas simple de suivre les prix et de comparer facilement entre les constructeurs. D’un site à l’autre, on va avoir des différences dans les affichages.

Par exemple, chez Renault, on peut penser que le tarif des électriques vient d’augmenter. La R5 est maintenant affichée à partir de 25.990 € et non plus 23.990 €. Mais c’est parce que le constructeur n’inclue que le bonus minimal, désormais à 2.000 € pour les plus riches. Pendant ce temps, chez Citroën, on englobe le bonus maximal de 4.000 € pour annoncer la C3 à partir de 19.400 €.

D’autres vont pendant ce temps afficher un prix de base avec bonus et promo. C’est par exemple le cas de l’ID.3 chez Volkswagen, promise en décembre à 27.990 €. De quoi se faire plus accrocheur que la Mégane maintenant affichée à 32.000 € avec les 2.000 € de bonus. Mais qui assurément profitera en concession d’un rabais.

Même s’il y a du bonus et de la promo, un prix complet restera plus clair que les offres de location. Car depuis quelques semaines, le site internet de Tesla a lui aussi évolué. On se retrouve maintenant avec en premier lieu des offres de location. Et le constructeur use d’une astuce bien connue : un loyer très accrocheur qui prend en compte un 1er apport assez costaud. Pour avoir les prix catalogues, il faut en passer par un menu déroulant…