Quand Porsche passe au downsizing…

La nouvelle génération de l’emblématique modèle 911 – la type 991 – sera révélée au prochain salon de Francfort. Quelques informations ont été divulguées avant cette grand-messe automobile, et notamment des niveaux d’émission de CO2 pour le moins surprenants !

D’un point de vue écologique, le constructeur de Zuffenhausen n’est sans aucun doute pas celui dont la production peut être citée en exemple. Alors pourquoi trouver un article sur Porsche dans Automobile Propre lorsqu’il ne s’agit pas de nouvelles technologies de type hybride ou électrique ? Pour deux raisons essentielles : la première est mon affect exacerbé ( !) pour cette marque (et notamment le modèle 911)… et la seconde est que les niveaux de consommation annoncés m’ont véritablement interpellés !

Downsizing, même chez Porsche

A l’instar de la dernière génération (type 997, lancée en 2004), ce sont d’abord les deux versions 2 roues motrices Carrera et Carrera S qui seront commercialisées (le 3 décembre prochain). Si la version S conserve une cylindrée de 3,8 litres (400 ch), la Carrera passe de 3,6 litres à 3,4 litres… et gagne une poignée de chevaux (+5 ch, soit 350ch) et de couple (380 Nm) au passage !

Les deux versions pourront être équipées de l’excellente boite de vitesse robotisée à double embrayage PDK, transmission plutôt vertueuse au regard des baisses de consommation qu’elle apporte. Mais Porsche nous proposera également une nouvelle boite de vitesse manuelle… à 7 rapports. L’injection directe d’essence et un système Stop&Start feront partie de la dotation de série également. Enfin, l’utilisation plus large d’aluminium permet un gain de poids de 45 Kg par rapport à son ainée (malgré des dimensions plus généreuses).

Toutes ces efforts technologiques permettent au constructeur d’annoncer des consommations moyennes de 8,2 litres / 100 Km pour la Carrera, et 8,7 litres / 100 Km pour la version S (avec la boite PDK). Traduit en émissions de CO2, on obtient respectivement 194 g et 205 g.

Pour mettre ces valeurs en perspective, voici quelques exemples, par catégories de véhicules, plutôt communs sur nos routes françaises qui ont des niveaux d’émissions proches : le monospace Peugeot 807 HDI BVA rejette 189 g, les luxueux SUV BMW X5 ou X6 30d émettent 195 g, la turbulente Mégane RS affiche 190 g !

Quant à la concurrence, qu’elle soit italienne (Maserati Gran Turismo – 330 g), anglaise (Jaguar XK V8 – 264 g) ou nationale (BMW M3 – 290 g ou Audi R8 4.2 – 332 g), le bilan est sans appel : la nouvelle 911 lui donne une véritable leçon de bonne conduite écologique :-).

Chapeau bas aux ingénieurs de Stuttgart qui, non contents de continuer à nous faire rêver, s’attèlent (réglementation oblige ?) à nous proposer des véhicules toujours plus vertueux ! Bien entendu, les plus « taquin » d’entre vous pourrons toujours opposer un Roadster Tesla et avancer un « zéro émission »… mais – c’est un avis tout à fait personnel – l’émotion n’est pas la même !

En Allemagne, les prix sont fixés à 88.037 euros pour la Porsche 911 Carrera et 102.436 euros pour la Carrera S. Nous allons très certainement continuer à rêver encore un peu ;-)