Mercedes GLC 300 e et GLE 350 : nouveau duo de SUV hybrides rechargeables

Restylé avec une nouvelle batterie, le familial branché GLC, épaulé du nouveau grand GLE 350 de à bloc diesel, promet une autonomie électrique dépassant les 100 km.

Disparu du catalogue, les SUV hybrides rechargeables de Mercedes-Benz font leur grand retour. Le GLC a attendu le restylage et une batterie de plus grande capacité pour émerger de nouveau. Avec bloc essence, ce dernier fait opposition au grand frère, le GLE de deuxième génération qui opte désormais pour un duo diesel-électricité, et une batterie de capacité inédite pour le segment.

GLC 300 e : environ 40 km d’autonomie

Pas de surprise pour le SUV de milieu de gamme à l’étoile, attendu depuis de nombreux mois. Remplaçant le GLC 350 e lancé en 2016, il reprend le système hybride rechargeable des Classe C et E, soit le 2 litres essence 211 ch/350 ch couplé au bloc électrique 122 ch/440 Nm. Au cumul, la puissance développée est de 320 chevaux, le couple de 700 Nm. Le tout est piloté par une boîte automatique à 9 rapports.

En électrique, le GLC peut monter jusqu’à 130 km/h, autorisant entre 39 et 43 km WLTP en tout électrique, via une consommation électrique de 16,5 à 17,8 kWh/100 km. Installée à l’arrière, la batterie 13,6 kWh ampute une partie du coffre, avec 395 litres de chargement contre 550 auparavant. Elle permet néanmoins d’abaisser la consommation moyenne théorique entre 2,2 et 2,5 l/100 km, pour 51 à 57 g/km de CO2.

GLE 350 de : 99 km d’autonomie !

Davantage voué aux grands trajets, le grand SUV GLE 350 de récupère le duo diesel-électrique proposé sur la Classe E. Avec une puissance totale de 320 chevaux et 700 Nm de couple, via le bloc 2,1 litres 194 ch et l’unité survoltée de 136 ch, il abat le 0-100 km/h en moins de 7 secondes.

La plus grosse performance concerne la batterie. Sa capacité est de 31,2 kWh, la plus grande des hybrides rechargeables, hors Polestar 1 (34 kWh).

Le SUV allemand peut ainsi rouler entre 90 et 99 km en électrique selon le cycle WLTP. La consommation de carburant théorique est également très basse à 1,1/100 km, les émissions de CO2 se mesurant à 29 g/km. La consommation électrique est estimée à environ 25,4 kWh/100 km.

Pour rappel, l’ancien GLC 500e disposait de 412 ch et d’une batterie de 8,2 kWh pour 30 km d’autonomie NEDC. Côté recharge, le GLC 300 e devrait permettre jusqu’à 7,5 kW de puissance, soit 100% en environ 1h45. Le GLE 350 de précise 80% récupérables en 20 minutes, soit via Combo CCS, et 50 kW de puissance estimés.

Les GLC 300 e et GLE 350 e n’ont pas de date de commercialisation. Probablement disponibles en fin d’année 2019, ils seront affichés à environ 60.000 € et 85.000 € en finition d’entrée de gamme.