Les voitures hybrides rechargeables seront bientôt touchées par le malus au poids

Sans surprise, les règles du malus vont devenir encore plus sévères en 2024, notamment celles du malus au poids.

On s’y attendait, le malus sera encore plus sévère en 2024, comme il l’est un peu plus chaque année ! Ou plutôt les malus, car depuis 2022, une taxe en cache une autre : en plus de celle calculée à partir des rejets de CO2, il y a celle sur le poids.

Pour l’instant, les véhicules pénalisés par le malus au poids sont ceux qui pèsent plus de 1800 kg, avec une taxe de 10 € par kilo en trop. Toutefois, les modèles hybrides rechargeables et les 100 % électriques sont épargnés. Mais pas les hybrides simples. Il y a donc déjà des modèles de ce genre taxés, par exemple le Toyota Highlander, touché par un malus au poids de 3250 €.

Attention : en 2024, le seuil de déclenchement va tomber à 1600 kg. Ce qui va donc toucher davantage de véhicules hybrides. Par exemple, en haut de gamme Iconic, le nouveau Renault Espace hybride annonce un poids à vide de 1633 kg.

Le projet de loi de finances annonce aussi une évolution du calcul de la taxe, avec un prix au kilo en trop progressif. Ce sera 10 € de 1600 à 1799 kg, puis 15 € de 1800 à 1899 €, 20 € de 1900 à 1999 kg, 25 € de 2000 à 2100 kg puis 30 €.

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En 2024, les hybrides rechargeables et les électriques seront encore épargnés. Mais un changement notoire est déjà noté dans le PLF : en 2025, les hybrides rechargeables seront soumis au malus au poids. Voilà qui devrait accélérer la chute de leurs ventes, d’autant que les constructeurs ont eu tendance à faire grossir les batteries pour avoir de meilleures autonomies électriques. Par exemple, sur le nouveau Tiguan, elle passe de 10,6 à 19,7 kWh.

Le gouvernement a toutefois prévu une adaptation, puisque les PHEV auront un abattement de 200 kg, dans la limite de 15 % de leur masse. Il n’est pas encore question de taxer les électriques.

Pour l’autre malus, celui au CO2, comme attendu, le seuil de déclenchement est abaissé, à nouveau de 5 grammes. La taxe commencera à partir de 118 g/km de CO2. Et la progressivité des montants est renforcée, pour grimper cette fois jusqu’à 60.000 €, contre 50.000 € actuellement.

Donc pour un même modèle déjà touché par le malus au poids, le malus CO2 augmentera. Attention là aussi à certains modèles hybrides simples.

Pour les véhicules très polluants, le gouvernement supprime carrément le plafonnement du malus à 50 % du montant d’acquisition du véhicule.

La grille du malus CO2 pour 2024