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La Wuling Hongguang Mini EV est la moins chère des voitures chinoises. Elle est désormais proposée en Allemagne par Ari Motors. Mais son prix n’est plus de 5000 euros…
Lancée en 2020, la Wuling Hongguang Mini EV a créé une nouvelle catégorie de véhicules sur le marché chinois : les mini-citadines électriques (3 mètres et 4 places) à très bas prix. Son tarif de base est ainsi inférieur à 5 000 euros. La recette a depuis été copiée par plusieurs constructeurs. Elle a rencontré un succès phénoménal, avec plus de 500 000 unités pour sa meilleure année. Aujourd’hui, le soufflé est retombé en Chine, mais est-elle prête à rencontrer le même succès en Europe ?
On se souvient que le letton Freze Motors, filiale de Dartz, avait déjà tenté l’expérience. Sans grand succès visiblement. C’est à présent l’entreprise allemande Ari Motors qui vient d’ajouter ce modèle à son catalogue. Une marque qui importe déjà plusieurs petits véhicules électriques chinois, principalement utilitaires.
La Wuling Honggang Mini EV devient donc Ari Bruni. Un changement de nom qui semble être la plus grosse des modifications en plus d’un logo qui pourrait faire bondir Mitsubishi avec ses trois flèches. On retrouve la version restylée de la micro-citadine chinoise, avec ses phares arrondis, des couleurs pastels, et une nouvelle planche de bord avec écran central. Dommage, le cabriolet ne figure pas au programme.
C’est ici la version dotée d’une batterie de 17,3 kWh (une verison 9 kWh existe en Chine) qui a été choisie. Elle est donnée pour une autonomie de 215 km et une consommation de 9,9 kWh/100 km. Par rapport à la Chine, le moteur est limité à 15 kW et la vitesse à 90 km/h (20 kW, 100 km/h à l’origine). Car cette Ari Bruni est homologuée en Europe en catégorie de quadricycle L7e. Elle pèse 700 kg avec sa batterie. Ce qui sous-entendrait que sa batterie pèse à elle seule 250 kg, puisque la limite de la catégorie est fixée à 450 kg sans batterie (LFP)… Ari Motors propose un attelage pour 300 kg en option.
À lire aussiEssai – Wuling Air EV : la petite électrique à 11 000 € dont les Français rêvent ?Ce qui nous mène à un des principaux défauts de l’engin : la charge. Aucune modification n’a été effectuée sur la carrosserie ou l’intérieur. Aucune non plus sur la propulsion électrique. On retrouve donc un port de charge chinois GB/T, avec un port courant continu et un courant alternatif. Il existe bien un adaptateur proposé par Ari, mais à un tarif totalement prohibitif de 2 400 €. On se contentera donc du cable Type 2 proposé ou du chargeur pour prise 220V. La batterie étant petite, il servira pour charger à la maison en 4 à 5 heures.
Par rapport à ses concurrentes dans la catégorie des quadricycles (Microlino, Aixam, Ligier…) la Wuling, pardon la Ari, apparaît comme plutôt bien finie. Surtout, il s’agit du premier quadricycle L7 à quatre places proposé sur le marché. C’est donc ici son avantage majeur. Un engin que l’on peut conduire à 16 ans avec le permis B1.
Côté équipements, la version de base dispose visiblement de l’écran tactile, de la caméra de recul, du Bluetooth, de deux airbags et du verrouillage central. La version haut de gamme ajoute un système d’aides à la conduite Mobileye avec alerte de changement de file et reconnaissance des panneaux (sans doute un accessoire de seconde monte). Dans les deux versions, direction assistée et climatisation sont en option. Une version cargo à deux places est aussi proposée.
Reste la question du prix. Non, la petite citadine chinoise ne coûtera pas 5 000 € en Europe. Le site de Ari Motors affiche fièrement une entrée en matière à 15 990 €. L’écart est déjà conséquent. Mais il s’agit d’un prix hors TVA. En ajoutant les 19 % réglementaires en Allemagne, si on est un particulier, on arrive à 19 000 €. En Allemagne, une Dacia Spring commence à 16 900 € !
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