Hyundai veut palier le ralentissement de l'électrique avec l'hybride

Hyundai a récemment organisé sa journée annuelle dédiée aux investisseurs. L’occasion pour la marque sud-coréenne de dévoiler sa stratégie à moyen et long terme, baptisée « Hyundai Way ». Alors que le marché des voitures électriques subit un ralentissement en 2024, le constructeur souhaite élargir sa gamme de véhicules hybrides. Voici sa feuille de route pour y parvenir.

Hyundai présente sa nouvelle stratégie

Dans le cadre de sa nouvelle stratégie, Hyundai souhaite répondre aux évolutions du marché. L’entreprise pilotée par Jaehoon Chang veut consolider sa position sur le marché automobile mais dit faire face à « un environnement incertain ». Avec sa gamme Ioniq, la firme de Séoul mise depuis plusieurs années sur le segment de l’électrique. Mais le constructeur souhaite désormais étendre sa gamme de véhicules hybrides et même s’intéresser à diverses formes de mobilité.

Avec un volume de ventes mondiales de 4,21 millions d’unités en 2023, le groupe sud-coréen fait partie des trois premiers constructeurs automobiles au monde. Aujourd’hui, la firme souhaite maintenir cette position notamment en renforçant sa place sur le marché des hybrides. Dans cet objectif, l’entreprise dit vouloir étendre son système hybride au-delà des voitures compactes et de taille moyenne, « aux véhicules de petite taille, de grande taille et de luxe ».

L’accent sera mis sur les véhicules hybrides

Hyundai souhaite augmenter de manière significative ses ventes sur les véhicules hybrides. D’ici 2028, l’objectif est de vendre 1,33 million d’unités, soit une augmentation de 40 % par rapport aux objectifs fixés auparavant. L’entreprise estime que le marché des hybrides va connaître une « forte augmentation » au cours des prochaines années. Notamment en Amérique du Nord. Un marché sur lequel l’entreprise prévoit de vendre 690 000 hybrides en 2030.

Hyundai compte également augmenter ses volumes en Corée du Sud et en Europe. La stratégie est la suivante : la gamme de voitures hybrides va doubler en passant de 7 à 14 modèles. Une expansion valable chez Hyundai, mais aussi chez Genesis, la marque de luxe du groupe sud-coréen. Celle-ci proposera une option hybride pour tous ses modèles, à l’exception de ceux qui sont exclusivement électriques. Il y a quelques mois, Kia avait déjà annoncé une stratégie semblable de renforcement de l’hybride.

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Un système TMED-II de nouvelle génération

Lors de cette conférence, Hyundai a également parlé de l’introduction à venir d’un système TMED-II de nouvelle génération. Une technologie toujours en lien avec la motorisation hybride qui, selon la marque, « a atteint le niveau de compétitivité le plus élevé au monde en améliorant considérablement les performances et le rendement énergétique par rapport au système existant ». Ce système sera intégré dans les véhicules de série à partir de janvier 2025.

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Les futurs véhicules hybrides de la marque seront équipés de nouvelles technologies de pointe telles que le freinage régénératif intelligent et le V2L. De quoi « augmenter la valeur de nos produits », selon la marque. Pour atteindre ces objectifs ambitieux, le constructeur sud-coréen a mis en place un « nouveau réseau d’approvisionnement en pièces détachées ». Les véhicules hybrides seront fabriqués dans les mêmes usines que les voitures électriques.

La firme va miser sur les électriques à prolongateur d’autonomie

Pour répondre au ralentissement du marché, Hyundai souhaite développer un EREV (Electrical Vehicle with Range Extender). De quoi « combiner les avantages des moteurs à combustion interne et des électriques », selon la marque. L’idée est de réduire la capacité de la batterie, un élément particulièrement coûteux sur les voitures électriques (même si le prix du kWh n’a jamais été aussi bas), afin de proposer un véhicule à un tarif abordable.

Avec cet EREV, Hyundai promet d’offrir « une expérience de conduite semblable à celle d’un véhicule électrique, sans le stress lié au manque d’autonomie ». Un frein qui constitue encore un obstacle à l’adoption des électriques. Ce véhicule sera vraisemblablement capable de parcourir près de 900 km avec le plein fait. Il s’agit d’une « passerelle essentielle vers l’électrification », d’après la firme sud-coréenne.

La production en série de ce nouvel EREV débutera en Amérique du Nord et en Chine d’ici fin 2026. Les premières livraisons auront lieu en 2027. Mais avant cela, le groupe prévoit encore de lancer des SUV thermiques dans le segment D chez Hyundai et Genesis aux États-Unis. « La demande est toujours importante sur cette motorisation en Amérique du Nord », précise le constructeur.

Quel avenir pour les voitures 100 % électriques chez Hyundai ?

Hyundai ne perd pas totalement espoir sur l’électrique. La firme assure qu’il a fallu « près de 100 ans pour que les marques automobiles grand public se développent sur le marché du luxe et de la haute performance à l’ère du moteur à combustion interne ». La marque va bien évidemment continuer de développer sa gamme électrique et reste convaincue que l’électrification représente l’avenir de l’automobile.

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L’entreprise continue d’investir dans le développement des Ioniq. La Ioniq 5 a récemment eu le droit à une mise à jour et la Ioniq 6 est en train de connaître le même sort. En parallèle, le groupe sud-coréen prépare l’arrivée des Ioniq 9, Inster et Kia EV3, EV4 et EV5. Avec ses trois marques, le géant asiatique fait partie des leaders sur le marché de l’électrique et compte bien insister pour rester dans le haut du tableau.