Hyundai veut équiper ses futures voitures électriques avec des roues totalement innovantes

Hyundai travaille sur une nouvelle technologie de roue dont l’objectif est de combiner aérodynamisme et design. Des roues capables de s’ouvrir et de se fermer en fonction de la chaleur dégagée par les freins. 

Selon Hyundai, « la résistance générée par la roue peut représenter environ 25 % de la résistance à l’air de l’ensemble du véhicule ». Pour remédier à ce problème, certains constructeurs ont opté pour des enjoliveurs, mais il ne s’agit pas de la solution la plus esthétique. À l’inverse, une roue ouverte est plus jolie et contribue à refroidir les freins. En revanche, elle crée des turbulences, ce qui est mauvais pour l’aérodynamisme. La firme de Séoul a peut-être une solution.

Des roues capables de s’ouvrir et de se fermer

L’idée est de trouver l’équilibre parfait entre l’évacuation de l’air chaud et le maintien d’une surface relativement lisse pour le passage de l’air. Idéalement, il faudrait un genre de couvercle capable de s’ouvrir et de se fermer en fonction de la température des freins. Le seul problème est la complexité liée à l’ajout de capteurs, de câbles et de moteurs. Selon un récent brevet déposé à l’USPTO, Hyundai travaille justement sur un système comme celui-ci.

La technologie développée par l’entreprise sud-coréenne utilise la chaleur des freins pour transférer l’énergie à travers un « élément élastique thermosensible ». Lorsque ce dernier s’échauffe, un ressort se détend à l’intérieur du moyeu, enclenchant un mécanisme qui ouvre le disque en plusieurs parties pour révéler une structure en kirigami qui disparaît derrière les rayons de la roue. Une fois que les freins ont suffisamment refroidi, le processus s’inverse.

Une technologie bientôt visible sur le Hyundai N Vision 74 ?

Cette conception est vraiment ingénieuse. Surtout parce que le petit moteur qui permet d’ouvrir l’enjoliveur n’utilise que l’énergie nécessaire à cette seule tâche, ce qui évite de solliciter le groupe motopropulseur. De ce fait, les freins sont refroidis au moment optimal, ce qui est essentiel pour l’aérodynamisme. Hyundai met le paquet sur les innovations depuis quelques mois. Ces roues nouvelle génération se retrouveront peut-être sur la version de série du N Vision 74.