Bonus écologique : préparez-vous à de mauvaises nouvelles

Le gouvernement souhaitant réduire ses dépenses, il ne faut pas espérer de miracle pour le bonus écologique. Il devrait être bien moins généreux en 2026… voire avant la fin de cette année.

La France a tardé à avoir un budget pour 2025, et voici qu’on nous parle déjà de celui de 2026 ! L’actuel gouvernement souhaite anticiper, car il sait que l’élaboration du prochain budget sera très difficile.

Lors d’une conférence de presse, François Bayrou a voulu prendre les Français à témoin en indiquant que la France dépense trop tout en n’ayant pas assez de ressources. Le pays doit réduire son déficit. Le ministre de l’Economie, Eric Lombard, a déjà fait savoir que 40 milliards d’euros sont à trouver pour maintenir l’objectif de déficit de 4,6 % du PIB en 2026 !

Aucune mesure n’a été annoncée, il est bien trop tôt pour cela. Mais on peut déjà imaginer ce que cela va donner pour ce qui nous concerne ici, à savoir les aides à l’achat d’un véhicule propre. Surtout après ce qui s’est passé pour 2025.

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Pour rappel, l’enveloppe accordée aux aides a déjà été divisée par deux, avec 750 millions d’euros prévus cette année, contre 1,5 milliard en 2024. Mais l’Etat avait au final dépensé bien plus l’année dernière à cause du leasing social, dispositif très coûteux. Ce qui a engendré le gros coup de rabot en 2025, associé au besoin de déjà réduire les dépenses pour améliorer le déficit.

Cela s’est concrétisé par la fin pure et simple de la prime à la casse, et la mise en place d’un bonus moins généreux, avec des aides de 2.000 à 4.000 € selon les revenus, au lieu de 4.000 à 7.000 € en 2024.

Il fait donc peu de doute que le bonus écologique 2026 sera encore moins généreux. Le supprimer n’est en revanche pas à l’ordre du jour, le marché doit encore être soutenu et les ménages les moins aisés ont toujours besoin de ce coup de pouce pour se laisser tenter par de l’électrique.

La fin du bonus pour tous ?

L’aide maximale devrait de nouveau baisser, en lien avec la baisse progressive des prix sur le marché de l’électrique, qui doit s’accentuer en 2026, grâce notamment à l’adoption des batteries LFP (elles sont par exemple déjà annoncées pour la R5). Le bonus maxi pourrait tomber à 3.000 €.

Surtout, 2026 pourrait marquer un tournant avec la fin du bonus écologique pour tous, une piste qui avait déjà été évoquée. Les plus aisés pourraient ainsi être privés de bonus, une manière de réduire les dépenses et de concentrer l’aide sur ceux qui en ont le plus besoin.

Mais la plus grosse mauvaise surprise pourrait venir du calendrier. On parle de 2026 car on raisonne simplement par année. Mais l’Etat souhaite mieux contrôler la dépense pour éviter un nouveau dérapage. Or, le décret fixant les conditions et montants du bonus écologique actuel indique que l’aide est accordée « dans la limite d’un montant maximal ».

En clair, les conditions actuelles pourraient prendre fin dès ce montant atteint… et ne pas aller au bout de l’année. Si on voit mal le bonus stoppé quelques mois, le prochain tour de vis pourrait ainsi intervenir avant 2026 !

Une hypothèse d’autant plus crédible que le bonus est décidé par décret, par le gouvernement en place, sans passer par le vote d’une loi de finances à l’Assemblée. En gros, le gouvernement en place peut agir à sa guise. Il l’a déjà fait avec les règles actuelles, décidées par décret en décembre 2024 sous Michel Barnier, qui a ensuite vu sa proposition de budget 2025 balayée par une motion de censure.

Malus plus sévères en 2026 : c’est déjà fait

Si on est au stade des hypothèses pour le bonus, côté malus, le tour de vis a déjà été validé par la dernière loi de finances. Le malus CO2 commence à 113 g/km actuellement, ce sera 108 g/km au 1er janvier 2026 et 103 g/km au 1er janvier 2027.

De plus, le malus au poids sera renforcé en 2026, avec un seuil abaissé de 1,6 à 1,5 tonne. Et les voitures électriques ne seront plus totalement épargnées ! Des modèles n’ayant pas une bonne empreinte carbone seront taxés, avec toutefois un abattement (600 kg) qui compense en partie la présence de la batterie.

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