Avatr 06 : la berline chinoise taillée pour l'Europe en électrique ou avec prolongateur d'autonomie

Le géant chinois Changan lancera bientôt sa marque premium Avatr dans le grand bain des marchés internationaux. Avec la berline 06, il vise clairement l’Europe, où il pourrait proposer la technologie du prolongateur d’autonomie.

Comme la plupart des marques chinoises, Avatr a le regard tourné vers l’Europe. L’Avatr 12 a d’ailleurs fait sa première apparition au dernier salon de Munich, évoquant son lancement sur notre continent en 2026. Malgré sa plastique et ses proportions particulièrement réussies, cette grande berline n’est pas vraiment taillée pour notre marché avec ses 5,02 m de long et 2,00 m de large. La nouvelle Avatr 06 apparaît donc comme un modèle pensé avec l’Europe en point de mire.

Ses dimensions sont en effet plus proches de celles des routières locales : 4855 mm de long, 1960 mm de large et 1450 mm de haut. Des cotes proches de la récente Audi A5 par exemple. La 06 conserve de belles proportions, un peu moins élancées que la 12, dont elle reprend néanmoins l’idée de supprimer la lunette arrière. Une solution qui permet de conserver de belles places arrière, tout en augmentant le volume de coffre en augmentant sa hauteur.

Le volume reste malgré tout inconnu, puisque les détails de l’intérieur de cette berline n’ont pas encore été révélés. Mais on devine l’essentiel. On retrouvera l’écran sur toute la largeur au bas du pare-brise, doublé d’un grand écran central. Une configuration lancée par la berline 12, et reprise cette année par le SUV 07.

Le prolongateur d’autonomie pour l’Europe ?

La berline partage d’ailleurs sa configuration mécanique avec ce SUV qui sera, lui aussi, lancé en Europe. Ce dernier propose une batterie de 82 kWh pour les versions à simple moteur (252 kW ) ou double moteur (440 kW) et une autonomie d’environ 500 à 550 km (estimation WLTP).

Ce n’est pas tout. Avatr a désormais doublé toute sa gamme avec des modèles équipés de prolongateurs d’autonomie. L’Avatr 06 ne fera pas exception et cette configuration pourrait être proposée en Europe. Les moteurs électriques sont un peu moins puissants et la batterie descend à 39 kWh. L’autonomie en mode électrique est d’approximativement 200 km, mais avec l’adjonction du 1.5 Turbo qui charge la batterie, on peut parcourir au total près de 800 km entre deux pleins et charge.

Huawei Inside

Rappelons qu’Avatr est une marque de CNH, une entité créée conjointement entre Changan (le C), CATL (le N) et Huawei (le H). Ce dernier ne possède pas de parts dans la marque, qui ne fait donc pas partie de son ensemble HIMA. En revanche, les Avatr embarquent bien des composants Huawei à tous les niveaux : moteurs, architecture électronique, aides à la conduite, système d’exploitation Harmony OS pour l’info-divertissement.

Le petit logo rouge Huawei Inside est d’ailleurs bel et bien présent sur l’aile avant. Reste à savoir comment ces composants seront accueillis lors de l’arrivée en Europe de la marque. Pour le moment, aucun modèle chinois vendu en Europe n’a conservé ses systèmes Huawei pour le multimédia ou les aides à la conduite.