Alpine A390 : ce que l'on sait sur le futur SUV électrique sportif

Alpine va céder aux sirènes du SUV. La marque prépare pour 2025 son premier modèle du genre, qui sera uniquement électrique. Reprenant la base du Scénic, il aura le droit à des configurations techniques inédites.

Luca de Meo, directeur général du groupe Renault, a de grandes ambitions pour Alpine. Le constructeur sportif va ainsi avoir le droit à une gamme complète pour séduire des clients d’horizons divers. Si les coupés ne seront pas délaissés (l’A310 va faire son retour à coté de l’A110), Alpine va lancer des modèles plus familiaux, dont ce SUV compact. Un an avant son lancement, on fait le point sur ce que l’on sait et l’on espère.

Quel nom ?

Ce sera A390, c’est officiel. La marque l’a confirmé en annonçant la présence au Mondial de Paris du show-car A390_β. Le modèle suit « la nomenclature d’Alpine qui associe un A suivi de trois chiffres. Le 3 fait référence à la taille du véhicule, le 90 aux véhicules à usage polyvalent et quotidien de la marque ».

Quel look ?

Une bonne partie du mystère a été levé il y a quelques semaines grâce à la publication sur X d’une conductrice passionnée, la première à avoir immortalisé un prototype du véhicule avec la carrosserie définitive. Fait important : alors que l’A290 est finalement une R5 rhabillée, ce SUV a une carrosserie inédite.

Comme on s’y attendait, la silhouette est celle d’un SUV coupé, avec toit plongeant et lunette inclinée, ce qui suggère plus de sportivité (et favorise l’aérodynamique). D’ailleurs, on devine sous le camouflage des clins d’oeil à l’A110, notamment à l’arrière avec une lunette qui retombe sur les côtés.

L’avant reprend un thème cher à Alpine, les quatre optiques, mais dans une version inédite, autour d’une arrête centrale qui donne un air pointu à la proue. Ce nouvel effet de style a été annoncé par le concept Alpenglow et repris sur l’hypercar engagée au championnat du monde d’endurance.

On ne connait pas encore les dimensions, mais Alpine ne semble pas avoir eu la folie des grandeurs. On estime la longueur autour de 4,50 mètres. Normal, le constructeur a dans ses cartons un SUV plus grand.

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Quelle fiche technique ?

Si la carrosserie ne sera pas celle d’une Renault, la base technique sera reprise à des modèles du Losange, ce qui est logique sur le plan industriel et économique. L’A390 est conçu sur la plate-forme AmpR Médium, déjà utilisée par les Mégane et Scénic. Pour assurer un positionnement plus haut de gamme, l’Alpine devrait faire l’impasse sur la batterie de 60 kWh et garder la grosse de 87 kWh.

En version traction, il devrait avoir une puissance revue à la hausse par rapport aux 220 ch du Scénic. L’Alpine fera surtout la différence avec une variante quatre roues motrices, grâce à un deuxième moteur à l’arrière, une configuration déjà vue sur le cousin Nissan Ariya, qui propose jusqu’à 394 ch. Aussi équipé d’une batterie de 87 kWh, il annonce avec une telle puissance encore 500 km d’autonomie. Le modèle traction devrait dépasser les 600 km. Le point faible pourrait être la recharge rapide, qui plafonne chez Renault à 150 kW.

Quel prix ?

Un Scénic avec la batterie de 87 kWh commence à 46.990 €. Un prix qui ne doit rien au hasard, c’est la limite pour profiter du bonus écologique. Forcément, un Alpine plus puissant et plus premium serait plus onéreux, autour de 50.000 €. Mais il serait alors privé du bonus, un argument de vente qui reste important en France.

Quelles rivales ?

Avec Alpine, le groupe Renault joue à la fois la carte sportive et la carte premium. L’idée n’est pas encore d’aller chatouiller un Porsche Macan ! Le modèle va davantage affronter des modèles compacts comme l’Audi Q4 e-tron Sportback, qui commence à 55.550 € avec 285 ch déjà. En SUV coupé sportif, on a aussi le Volkswagen ID.5 GTX, qui a désormais 340 ch pour 65.400 €. Et il y a bien sûr l’incontournable Tesla Model Y, aux prix bien placés : 47.990 € en version Grande Autonomie Transmission intégrale, 53.990 € en Performance.

Quel calendrier ?

Le SUV Alpine sera lancé en 2025, mais le flou demeure sur le calendrier précis de la présentation et de l’arrivée dans les concessions. Pour patienter, le constructeur dévoilera le 11 octobre 2024 le show-car, exposé ensuite au Mondial de l’Automobile.