Acquisition, entretien, recharge : la Nissan LEAF est-elle économique pour vous ?

Coût d’achat, bonus, entretien, recharge… Automobile-Propre fait le tour de la question et compare la Nissan LEAF à ses rivales thermiques.

Nissan LEAF 40 kWh vs diesel : l’électrique finalement moins cher

Prenons la version de la berline familiale électrique dans sa finition N-Connecta, étrennant  son moteur de 150 chevaux, face à la Renault Mégane BluedCi 150 (diesel) en finition haute Intens.

La Nissan LEAF est facturée 38.400 €, contre 32.800 € pour sa rivale thermique. C’est toutefois sans compter sur le bonus écologique de 6.000 € de la Nissan, et sur le malus écologique de la Mégane de 90 €. Ainsi, la tendance s’inverse une fois les bonus gouvernementaux appliqués : 32.400 € pour la Leaf contre 32.890 euros pour la Megane, soit une économie de 490 euros qui ne tient pas compte de l’éventuelle attribution du bonus complémentaire apporté par la prime à la conversion ou les aides locales.

Il faut ensuite considérer le coût sur la durée, en prenant en compte les frais liés à l’usage pour chaque motorisation.

Pour un roulage moyen de 15.000 km/an sur 5 ans, soit 75.000 km, une Nissan LEAF consomme 20,6 kWh/100 km soit 15.450 kWh. La recharge à domicile constituant 90 % des recharges réalisées contre 10% sur des bornes publiques et avec un prix au kWh de 0,14 €, la recharge de la LEAF revient à 2.163 €. 2.500 euros en arrondissant avec les charges rapides. Pour un litre de gazole à 1,40 € et 4,7 l/100 km de consommation théorique, la Mégane coûte 4.935 €. Le diesel coûte donc le double de l’électricité sur la même période.

Et ce, sans compter que Nissan vous permet de recharger gratuitement sur plus de 800 bornes de recharge rapide installé en France dans certaines concessions et chez ses partenaires (Auchan et IKEA notamment).

Nissan LEAF 62 kWh vs essence : un budget énergie très inférieur

Besoin de plus d’autonomie ? La version 62 kWh de la berline familiale, appelée LEAF e+, vous permet de porter l’autonomie à 385 kilomètres avec une charge pour une puissance portée à 217 chevaux. Il faut donc réajuster la concurrence et nous décidons de placer la nippone face à la Ford Focus EcoBoost 182 chevaux à boîte automatique, dans sa version luxueuse Vignale.

Plus chère en raison de sa grosse batterie, la LEAF e+ s’affiche au prix de 45.500 € dans sa version haut de gamme Tekna. A comparer aux 31.890 € de sa concurrente essence. Après déduction du bonus écologique de 6.000 € et en incluant le malus de l’Américaine, la LEAF coûte 39.500 € contre Ford 32.080 €. Si le delta prix est plus important, la prime à la conversion, conditionnée à la mise à la casse d’un vieux modèle essence ou diesel, offre l’opportunité d’obtenir une aide complémentaire de 5.000 €.

Dans ce cas de figure, la LEAF se retrouve à près de 34.000 €, soit 2.000 € de plus par rapport à sa rivale thermique. A noter : quelques collectivités, comme le Grand Paris (6.000 € supplémentaires) ou les Bouches-du-Rhône, octroient également des aides spécifiques. De quoi offrir l’avantage à la Nissan LEAF.

Si la LEAF se révèle plus chère à l’achat en y appliquant le seul bonus, elle reprend l’avantage sur le long terme. Comme pour le modèle précédent, nous reprenons le kilométrage annuel de 15.000 km sur 5 ans : une Nissan LEAF e+ Tekna consommant 18,5 kWh/100 km, le budget électricité est estimé à 2.942 €, 2.300€ en arrondissant avec les coûts spécifiques à la charge rapide. Côté Ford, avec un gazole à environ 1,40 €/litre et une consommation moyenne de 6 l/100 km en cycle mixte, son coût quinquennal se porte à 6.350 €, soit plus du double de la Leaf. De quoi rapprocher le prix des deux modèles dans une approche davantage orientée sur le coût total de possession (TCO).  

D‘autres avantages à ne pas oublier !

La carte grise

À l’achat, de nombreuses régions exonèrent le coût de la carte grise ou le réduisent de moitié. En pratique, l’économie peut aller jusqu’à 250 €. Même si elle venait à être payée en totalité, la puissance fiscale de 4 CV de la LEAF est bien inférieure aux 8 CV de la Mégane diesel ou aux 10 CV pour la Focus essence, avec un gain de plusieurs centaines d’euros.

L’entretien

À l’entretien, une voiture électrique dispose de moins d’éléments mécaniques. Les risques de panne sont donc considérablement réduits. En moyenne, l’entretien d’une électrique est 25% moins cher, car ne nécessitant pas de remplacement ou nettoyage des courroies, bougies ni de vidange. Il reste évidemment les fluides comme les essuie-glaces, les pneus ou le filtre à air pour la climatisation. Enfin l’entretien des freins est réduit, la technologie e-Pedal spécifique à Leaf (lien vers article 1) permettant de moins les solliciter.

En termes de coûts, comptez environ 100 € d’entretien par an en électrique, 300 € en essence et 400 € en diesel. Sur le seul entretien, l’économie se situe donc à 200 euros par an par rapport à un essence et à 300 euros pour le diesel.

L’assurance

Question assurance, nous avons fait une simulation pour les deux véhicules, avec les mêmes conditions et critères, en région parisienne, pour une personne mariée sans malus et pour un contrat tous risques. Comptez 400 à 500 €/an pour la LEAF, mais 450 à 600 € pour les plus basses offres en Mégane diesel. Là encore, l’électrique est victorieux !

Enfin, n’oublions pas les avantages en nature. Pour les voitures électriques, les parkings sont parfois gratuits. Certains lieux offrent occasionnellement des recharges (grandes surfaces, concessionnaires, certains parkings publics).

Article réalisé en partenariat avec Nissan. En savoir plus