Alpine A290 : tout ce qui se cache derrière la Super 5 GT Turbo électrique

Châssis, pneumatiques, design, sensations… Les équipes d’Alpine nous en disent plus sur l’A290_ß ! Voici quelques-unes des innovations et ambitions derrière la future Alpine A290.

Lecteur assidu d’Automobile Propre, vous êtes déjà au point sur le superbe show-car Alpine A290_ß. En direct de Bristol, en Angleterre, les ingénieurs et designers Alpine prolongent l’expérience à travers plusieurs ateliers dédiés. L’occasion d’en découvrir un peu plus sur les technologies et innovations qui constituent la très attendue Alpine A290 ! Au programme : les ambitions derrière le design, l’expérience de conduite, et la vision sportive de la « hot hatch » électrique. Autant d’idées et de projets qui s’appliqueront également aux futurs modèles électriques de la marque.

Alpine A290 « Bêta » : derrière le design

Une conduite plaisir et dynamique, en restant simple et efficace en toutes circonstances. Tel est l’héritage d’Alpine à travers son histoire. Et la future Alpine A290 entend bien faire perdurer cette identité sportive, à commencer par son style. Alors oui, et vous êtes nombreux à l’avoir souligné : c’est une Renault 5 électrique. Même le CEO, Laurent Rossi confirme. « C’est une interprétation de la future R5 électrique, avec la touche Alpine ». Et les designers de la marque sont formels, le show-car se démarque bel et bien de par les pistes qu’il explore. L’Alpine A290_ß introduit tout d’abord une livrée spécifique évoquant la neige poudreuse. Ceci grâce à un blanc « poudreux » et nacré, permettant un rendu à mi-chemin entre le mat et le brillant. De quoi contraster avec les découpes noires franches et très travaillées du véhicule, pour le look sportif.

En y regardant de plus près, on peut apprécier les nombreux éléments en carbone forgé, rehaussé d’inclusions de bleu. Là, le bleu est obtenu à partir de fibre de verre pour un rendu innovant et futuriste. Sur ce point, on peut également parler du matériau réfléchissant « ultralumen » du volant et de la planche de bord. Celui-ci dévoile des graphismes invisibles seulement sous la lumière. L’ensemble bénéficie d’inserts lumineux LED harmonieux, entre bleu et magenta, pour représenter l’esprit « Feel at one » du concept. Concrètement, les couleurs représentent la « connexion » entre le pilote et son auto, mais aussi entre le pilote et ses passagers. Pour nous, le clou du spectacle va au-delà de l’auto, avec l’« AR Code ». Une version 3D du QR Code, aux airs holographiques. Gadget dans l’absolu, mais qui s’inscrit plutôt bien dans l’univers « cyberpunk » de l’Alpine A290.

À lire aussiAlpine dévoile déjà une A110 électrique !

« Feel at one »

Au-delà du design, Alpine met en avant l’esprit « Feel at one » du concept, mais aussi des futurs modèles. Comme son nom l’indique, il s’agit de « faire corps avec la voiture ». Et plus concrètement, cela passe par l’ensemble des remontées d’informations que permet la conception même du véhicule. L’Alpine A290 promet une vision sportive déjà dans ses proportions. Un empattement plus court, c’est un véhicule plus agile, plus direct. Car comme le précisent les ingénieurs : « 1 cm de plus ou de mois, c’est un certain nombre de kilos en plus ou moins de perçus au volant ». Vient ensuite la stabilité, avec, entre autres, un travail sur l’élargissement des voies. Cela permet de contrôler au mieux les transferts de charge (accélérations, freinages, appuis, etc). Là, il y a de quoi tirer parti de l’architecture électrique.

Les batteries dans le plancher permettent un centre de gravité bas, mais aussi une meilleure répartition des masses. En pratique, une répartition optimale retarde par exemple le phénomène de transfert vers l’avant. On sent alors beaucoup moins l’arrière qui se déleste, en bénéficiant de tous les avantages de l’architecture électrique. « L’Alpine A290 sera la première hot hatch électrique à procurer une sensation de conduite unique. C’est la démonstration du savoir-faire d’Alpine, mais sur une électrique ». À cela s’ajoutent le système de gestion du couple, ainsi que les modes de conduite pour des performances toujours adaptées. « On adapte la réponse du véhicule et son comportement pour chaque mode. Le toucher de route est pensé pour être agréable et utilisable au quotidien. Mais quand vous passerez sur cette petite route sympa de votre trajet, vous pourrez vous faire plaisir ».

Des suspensions et pneumatiques adaptés

Pour finir, parlons pneus et suspensions. Avec l’Alpine A290, le constructeur prend soin de s’adapter aux nouvelles spécifications propres aux véhicules électriques. En particulier en matière de pneumatiques. Le show-car chausse des pneus Michelin qui répondent à une mission précise : allier confort et dynamisme. Parce que, ne l’oublions pas, l’A290 joue la carte de la sportivité. Au-delà du confort, il lui faut des pneus performants. Pour trouver ce juste équilibre, les spécialistes doivent étudier le pneumatique différemment. Il faut tenir compte de la distribution des masses, mais aussi des niveaux de couple aux roues toujours plus élevés. Des critères qui ont un impact sur la consommation d’énergie et donc l’autonomie, ainsi que l’acoustique et l’usure. La citadine sportive électrique sera par ailleurs proposée avec des gommes classiques ou sportives, au choix.

Dans les deux cas, les jantes originales nous en mettront plein la vue ! Et pour seconder les roues, la marque évoque des suspensions à butées hydrauliques pour l’Alpine A290 « Bêta ». Pour rappel, les butées hydrauliques permettent un meilleur contrôle du véhicule en conduite dynamique. Les « chocs » et mouvements de caisse, plus intenses dans ces conditions, sont mieux encaissés et plus faciles à gérer. La conduite en est alors plus précise, et c’est pile ce que l’on attend d’une petite sportive, qu’importe son énergie. Une bonne raison d’apprécier toutes ces considérations techniques ? Il y en a une assez explicite : l’OV. Le boost « overtake » inspiré de la F1. Accessible depuis le volant, il délivre toute la puissance des moteurs électriques pendant 10 secondes. Et là, châssis, pneus, suspensions, freins et batterie devront tous être au taquet. Nous, on a hâte d’appuyer sur ce fameux bouton…

À lire aussiVidéo – À la découverte de la Renault 5 Turbo 3E, le concept de 380 ch taillé pour le drift !