Peugeot e-208 électrique

Lancée en octobre 2019, la Peugeot 208 électrique – ou Peugeot e-208 – vient concurrencer la Renault ZOE sur le segment des citadines. Développée à partir de la plateforme e-CMP, la e-208 est la première voiture électrique « nouvelle génération » de la marque au lion.

Design de la 208 électrique

Quasi identique aux versions thermiques, la Peugeot e-208 se distingue par quelques subtiles détails qui permettent de la distinguer. Au programme  : plusieurs marquages « e-208 » intégrés à la carrosserie et, bien évidemment, l’absence de pot d’échappement.

Côté gabarit, la 208 électrique affiche une longueur hors tout de 4,05 m pour une largeur aux roues de 1,77 m et une hauteur de 1,43 m.

Peugeot e-208

Motorisation et performances de la Peugeot 208 électrique

Côté motorisation, on retrouve à bord de la 208 électrique la même mécanique que celle proposée à bord de la DS 3 Crossback E-Tense. Placé à l’avant, le moteur électrique délivre jusqu’à 100 kW de puissance maximale (136 chevaux) et 260 Nm de couple.

En termes de performances, la Peugeot e-208 revendique jusqu’à 150 km/h de vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h franchi en 8,1 secondes. Le 0 à 50 km/h est franchi en 2,8 secondes tandis que le 1000 mètres départ arrêté est réalisé en 30,6 secondes.

Peugeot a annoncé une nouvelle motorisation pour sa 208 électrique, embarquant cette fois-ci un moteur de 115 kW, soit 156 ch. Pour le moment, toutes les données ne sont pas encore connues. 

Batterie de la 208 électrique

Annonçant 340 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP, soit 450 km avec l’ancien NEDC, la Peugeot e-208 recourt à une batterie de 50 kWh de capacité totale (46 kWh utile).

Installée sous le plancher, celle-ci ne vient pas empiéter sur le volume de chargement qui reste identique à celui proposé sur les 208 thermiques (311 litres).

Peugeot a annoncé une nouvelle batterie sur sa 208 électrique. Celle-ci gagne en capacité (51kWh bruts et 48.1 kWh nets) avec les mêmes propriétés de recharge que « l’ancienne » batterie. La consommation moyenne est d’environ 12 kWh, ce qui porte l’autonomie à 400 km. 

Recharge de la Peugeot 208 électrique

Niveau recharge, la Peugeot e-208 associe un chargeur embarqué de 7 kW à un système de charge rapide en Combo CCS capable de tolérer jusqu’à 100 kW (DC, courant continu). En option, il est possible d’opter pour un chargeur embarqué de 11 kW (AC, courant alternatif triphasé).

Finitions et équipements de la Peugeot 208 électrique

La Peugeot e-208 a d’abord été déclinée en quatre niveaux de finitions – Active, Allure, GT Line et GT – dont les équipements sont listés ci-dessous. Elle est aujourd’hui déclinée en 8 finitions (voirt paragraphe suivant).

En termes d’option, cette Peugeot e-208 offre les mêmes choix que ses cousines thermiques. Disponible à compter de février 2020, le chargeur 11 kW est facturé 300 euros.

Commercialisation et prix de la Peugeot 208

Attendue début mars au salon de l’automobile de Genève, Peugeot 208 électrique est commercialisée depuis octobre 2019.

Côté prix, comptez un prix initial de 34.550 € hors bonus pour la version d’entrée de gamme, la Peugeot e-208 Active. Pour la plus haut de gamme, la e-208 GT Pack, le prix grimpe jusqu’à 39.350 €, toujours hors bonus écologique.

A ne pas oublier, deux finitions sont destinées aux professionnels. Ainsi, la citadine électrique se duplique dans les versions Active et Allure Business, à partir de 33.300 €.

Annoncée pour l’été 2023, la e-208 156ch se vendra à un prix de 40 400 euros. Plus de détail tarifaire reste encore à découvrir. Cette page sera mise à jour en conséquence.