Dérivée de la 508 II, la Peugeot 508 hybride rechargeable est commercialisée à l’automne 2019. Déclinée en berline ou en break SW, elle est homologuée avec 54 km d’autonomie en mode électrique.
Design de la Peugeot 508 hybride rechargeable
Si les 508 et 508 SW hybrides rechargeables sont relativement proches des versions thermiques, l’instrumentation Peugeot i-Cockpit intègre des informations dédiées au système électrique (mode de conduite, niveau de charge de la batterie, estimation autonomie restante etc…).
Au centre du tableau de bord, l’écran tactile propose également un menu spécifique. Celui permet au conducteur de suivre sa consommation, son taux d’utilisation du mode électrique, de programmer la pré-climatisation ou de suivre les flux d’énergie en temps réel. La cartographie inclut quant à elle la localisation des points de charge et un dispositif d’affichage du rayon d’action en mode électrique.
Motorisation et batterie de la 508 hybride rechargeable
Basée sur la plateforme EMP2, la 508 hybride rechargeable associe un moteur essence 1,6 l PureTech de 180 piloté par une boîte automatique à 8 rapports à un bloc moteur électrique de 80 kW. Disponible uniquement en deux-roues motrices, elle cumule jusqu’à 225 chevaux de puissance.
A l’usage, le conducteur peut choisir parmi quatre modes de conduite : Électrique, Sport, Hybride et Confort. Un mode E-Save est également présent et permettra à l’utilisateur de « garder » l’énergie électrique de la batterie pour un usage ultérieur. En mode 100 % électrique, la 508 PHEV est capable de rouler jusqu’à 135 km/h.
Dans sa version PSE (photos ci-dessous), la 508 hybride rechargeable cumule jusqu’à 360 chevaux de puissance (265 kW). Dans cette configuration, son bloc essence de 200 chevaux est épaulé par deux moteurs électriques. Intégré à la boite de vitesse, le premier développe 110 chevaux et 320 Nm tandis que le second, placé à l’arrière, cumule 113 chevaux pour 116 Nm de couple. En matière de performances, la Peugeot 508 PSE promet 250 km/h de vitesse maximale et abat le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. En mode électrique, sa vitesse maximale grimpe à 190 km/h.
Batterie et autonomie de la 508 hybride rechargeable
D’une capacité utile de 11,6 kWh (13,2 au total), la batterie lithium-ion offre est homologuée avec 54 km d’autonomie en cycle WLTP (52 km pour le break). La batterie est garantie 8 ans ou 160.000 km par le constructeur pour une capacité minimum de 70%.
Il faut compter environ 1h30 pour une recharge avec une wallbox en 7,4 kW et 6h30 sur une prise domestique. La trappe de recharge est située sur le côté arrière gauche du véhicule, à l’opposé de la trappe à carburant.
En termes de consommation, la 508 hybride rechargeable dispose d’une homologation à 1,7 l/100 km, soit 29 à 36 g CO2/km selon la version.
Commercialisation et prix de la 508 hybride rechargeable
La Peugeot 508 hybride rechargeable est commercialisée en France depuis l’automne 2019. Le constructeur l’assemble à Mulhouse, sur les mêmes lignes de production que les classiques versions essence et diesel.
En France, la 508 hybride rechargeable et sa version SW sont proposées en trois niveaux de finitions. En version berline et en finition Allure, les entrées de gamme, son prix débute à partir de 46 500 euros.
A noter que le chargeur 7,4 kW est optionnel. Vivement conseillé, notamment si vous souhaitez utiliser des points de charge publics, il est facturé 300 euros.
| 508 Hybrid | 508 Hybrid SW |
|
| Allure Pack | 46 500 € | 47 800 € |
| GT | 48 600 € | 49 900 € |
| GT Line | 52 600 € | 53 900 € |
Le constructeur propose sa 508 PSE dans un seul et unique niveau de finition. Comptez 67 100 € pour la berline et 68 400 € pour le break.
L’intégralité des équipements des différents niveaux de finition peut être retrouvée ci-dessous :
