Opel Ampera-e

Officialisée en février 2016, l’Opel Ampera-e est la version européenne de la Chevrolet Bolt et propose jusqu’à 520 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC. Si sa commercialisation en France devait à l’origine intervenir entre fin 2017 et début 2018, l’acquisition de la marque par le groupe PSA a radicalement changé les plans liés au modèle.

Motorisation & performances de l’Opel Ampera-e

L’Opel Ampera-e devrait reprendre la même motorisation que la Chevrolet Bolt avec un bloc électrique fourni par le groupe coréen LG et délivrant 204 chevaux de puissance (150 kW) et jusqu’à 360 Nm de couple.

En termes de performances, elle autorise 150 km/h de vitesse maximale et peut franchir le 0 à 100 km/h en  7.3 secondes.

Opel Ampera-e : comment la recharger ?

Au delà de sa prise de recharge domestique, l’Opel Ampera sera compatible avec la charge rapide Combo CCS 50 kW qui lui permettra de récupérer 150 kilomètres d’autonomie en 30 minutes seulement. Le chargeur rapide sera néanmoins optionnel sur la voiture.

En AC, elle proposera de série un chargeur 7.2 kW permettant une recharge complète en 9 heures environ.

Batterie et autonomie de l’Opel Ampera-e

Sans doute identique à celle de la Bolt, la batterie de l’Opel Ampera-e devrait embarquer 60 kWh d’énergie à travers un pack lithium-ion fourni par le Coréen LG Chem. Composée de 288 cellules regroupées en huit modules de 30 et deux modules de 24 cellules, cette batterie fait partie intégrante du soubassement  et permet de gagner de la place tout en garantissant la sécurité. Opel couvre la batterie d’une garantie de huit ans ou 160.000 kilomètres.

Côté autonomie, l’Opel Ampera-e annonce 520 kilomètres selon le cycle européen NEDC. En cycle WLPT, beaucoup plus proche de la réalité, l’autonomie annoncée est de 380 kilomètres.

Mutlimédia et connectivité

Adoptant un style tablette, un écran couleur de 10.2 pouces permet de configurer les principales fonctions de l’Opel Ampera-e. Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, l’Ampera-e est équipée d’interfaces USB et Bluetooth et d’un chargeur par induction pour les smartphones compatibles.

Equipée du système Opel OnStar, l’Ampera-e peut vous connecter à un conseiller personnel à distance et offre ffre une borne WiFi haut débit 4G/LTE permettant aux occupants de connecteurs leurs appareils mobiles.

L’offre numérique est complétée par l’application myOpelApp qui offre la possibilité de gérer la voiture à distance en enclenchant des fonctionnalités spécifiques liées à la charge.

Enfin, pour faciliter la recharge des appareils nomades, l’Ampera-e propose 4 ports USB : 2 à l’avant et 2 à l’arrière.

Assistance & sécurité

De série ou en option, l’Opel Ampera-e propose un panel d’équipements liés à la sécurité et à l’assistance à la conduite.

• Assistant feux de route : passage automatique en feux de route selon luminosité
• Aide au maintien dans la voie avec correction automatique de la trajectoire 
• Alerte anticollision avant : alerte sonore stridente + alerte visuelle sur tableau de bord lorsque la voiture s’approche trop vite d’un obstacle (piéton ou voiture)
• Atténuation automatique de choc avant : ralenti la voiture pour limiter l’intensité du choc
• Reconnaissance des panneaux de circulation 
• Indicateur de distance de sécurité 
• Alarme de changement intempestif de voie avec alerte de présence dans l’angle mort 
• Aide au stationnement avancée 
• Caméra de recul 
• Alerte de recul dangereux, utilisant les capteurs radars placés dans le bouclier arrière pour détecter les objets en mouvement jusqu’à 30 mètres à 90 degrés sur les côtés gauche et droit de l’arrière du véhicule.

Opel Ampera-e : prix & options

Si Opel n’a pas encore communiqué le prix français de l’Ampera-e, il devrait être assez proche de celui pratiqué en Allemagne où elle est désormais disponible à la commande, soit un prix théorique de soit un prix théorique de 39.660 euros une fois appliquée la TVA française. Bonus écologique déduit, l’Ampera-e arriverait donc aux environs de 33.660 € en France et même 29.660 € en cas d’application du superbonus.

Si la liste des options n’a pas encore été révélée pour la France, la version norvégienne propose deux packs d’équipements :

• Un pack confort qui comprend une sellerie cuir, un système audio Bose et les sièges arrière chauffants.
• Un pack assistance du conducteur intégrant notamment la détection du trafic, l’alerte de franchissement de ligne et un système avancé d’aide au stationnement avec caméra de recul.

Commercialisation de l’Opel Ampera-e

Produite sur le même site que sa cousine américaine, la Chevrolet Bolt, sur le site GM d’Orion, dans le Michigan, l’Ampera-e arrive malheureusement au compte-goutte en Europe.

Alors que sa commercialisation française était à l’origine prévue pour le printemps-été 2017, elle a finalement été repoussée. En cause : l’acquisition d’Opel par le groupe PSA qui a littéralement changé les plans du constructeur en matière d’électrification. Sans vouloir trouver un accord avec General Motors, propriétaire des brevets, PSA a finalement choisi d’enterrer le projet Ampera-e. Si le modèle continue d’arriver au compte-goutte sur certains marchés européens, son arrivée en France n’aura sans doute jamais lieu. Au lieu de cela, la marque devrait se concentrer sur le lancement d’une gamme électrique construite sur la base de la plateforme e-CMP du groupe PSA. Parmi les modèles annoncés figurent la citadine Opel Corsa-e et le SUV Opel Mokka-e.

Opel Ampera-e : Forum de discussion

Envie de discuter de l’Opel Ampera-e ou de sa cousine américaine, la Chevrolet Bolt ? Echangez avec la communauté sur le forum dédié :

• Forum Opel Ampera-e

Essai Opel Ampera-e

Automobile-Propre a pu prendre en main l’Opel Ampera-e en Norvège pour un premier essai à retrouver en lien ci-dessous :

• Essai Opel Ampera-e
• 

  

  

La vidéo de notre essai Opel Ampera-e est également à découvrir ci-dessous :

Opel Ampera-e – Fiche technique

Opel Ampera-e : galerie photos