Avis Nissan Leaf (ancien) : retours des propriétaires

véhicule 2nd main, de 2015, affichant 93000kms à ce jour : - barrette vie batterie est à 10/12, - autonomie affichée à 120kms en mode standard, sinon 145kms en mode éco (autonomie utilisable sans se faire peur est à environ 20% de moins qu'affichée) Ce véhicule est confortable, vif et agréable à conduire. A ce jour jamais eu de défaut, ni de réparation, en dehors de l'entretien courant (pneus, essuie-glaces, recharge et filtre clim, changement liquide de frein) Il répond parfaitement à notre besoin pour 85% des trajets automobiles de notre famille. Seul défaut est son autonomie faible par rapport aux standards actuels, et la recharge rapide de type CHADEMO qui se fait de plus en plus rare. Perso je ne fait que des charges lentes ;-)

Ma première voiture électrique et je n'ai pas vraiment de regrets, sauf l'erreur (que j'ai faite ! ) par rapport à l'utilisation du véhicule et du coup de la taille de la batterie, car je me suis dis que cela ne serait que le second véhicule de la famille, qui n'allait parcourir qu'environ 40 km par jours ... Et c'est devenu le véhicule principale du foyer qui aujourd'hui effectue entre 65 et 100 kilomètres par jour. L'intérieur beige est magnifique et vieilli très bien, aujourd'hui ma leaf 24 kW d'octobre 2015 à 85230Km, je l'ai acheté il y a un peu plus de 3 ans(fin décembre 2018, cadeau de Noël) elle n'avait que 30500 Km. Entretien peu couteux ( la dernière révision 132€ avec remplacement du liquide de frein), dernier CT vierge et tout est d'origine sauf les pneus !

Un plaisir de conduite inégalé, qui incite à avancer de façon douce, même si l’accélération est présente quand on en a besoin. Techniquement aucun souci pendant les 5 ans et demi que je l'ai, la seule question de fiabilité est celle de l'infrastructure de recharge sur des trajets plus longs (je ne fais qu'un maximum de 250 km dans une journée). La batterie, tout en ayant perdu une barre vers ses 4 ans, ne semble pas faiblir beaucoup; c'est récemment que j'ai réalisé mon record de 145 km sur une charge, avec 10% restants (en évitant toute autoroute).

Parmi les premier model de Leaf commercialisé en France (2011). Véhicule spacieux, lumineux (intérieur beige clair) et confortable d'une puissance suffisante de 109CV pour les trajets quotidiens. Aucun problème mécanique jusqu'à ce jour à pars les rotules de direction qui commencent à avoir du jeux. Les freins sont d'origine avec une légère usure (normal sur les VE ;-) ) Le point faible est l'usure de la batterie qui à ce jour est de 37%. L'autonomie max avec batterie neuve était de 120 km. A ce jour cela suffit encore pour parcourir 70 km en été ou 55 km en hiver.

Propriétaire de ma LEAF I depuis 9 ans et 100 000 km, je peux témoigner qu'elle est particulièrement fiable. Si ses éléments techniques (batterie) commencent à dater avec les nouvelles voitures commercialisées, nous n'avons jamais eu de soucis mécanique ou autre. Le seul point à signaler c'est que les pneus d'origine semblent un peu "fragiles" (2 crevaisons), nous avons décidé de l'équiper de pneus 4 saisons. S'agissant d'un des tous premiers modèles commercialisés en France, avec la première génération de batteries, l'autonomie est aujourd'hui limitée (70 km) mais largement suffisant pour effectuer sans encombre le trajet domicile-travail de mon épouse. A noter que notre LEAF est équipée du pack hiver (volant + sièges chauffants) et que c'est bien pratique et confortable lorsque l'hiver est rigoureux.