Le Nio EL6 (ES6) est un SUV électrique du constructeur chinois Nio, qui propose deux versions très performantes et offrant jusqu’à 529 km d’autonomie.

Dimensions du Nio EL6

Mesurant 4,85 mètres de long, 2 mètres de large (sans compter les rétroviseurs) et 1,70 mètre de haut, le Nio EL6 se présente comme un véhicule spacieux arborant un design moderne agrémenté de phares composés de multiples LED, le tout monté sur des roues de 20 pouces. Parmi les équipements standards, on trouve un vaste toit panoramique ouvrant ainsi que 33 capteurs variés comprenant onze caméras, cinq radars, douze ultrasons et même un Lidar pour une détection à longue distance. Toute cette technologie est orchestrée par quatre processeurs NVidia et fonctionne sous un système d’exploitation propre à la marque appelé Banyan. Le modèle testé était également pourvu de jantes optionnelles de 21 pouces, ajoutant 1 500 € au prix, ainsi que d’une peinture métallisée facturée 1 680 €.

Moteur et performances du Nio EL6

Concernant le groupe propulseur, le Nio EL6 est équipé d’un moteur asynchrone à induction de 150 kW monté à l’avant et apparié à un moteur synchrone à aimants permanents de 210 kW situé à l’arrière, délivrant une puissance totale de 360 kW, équivalent à 490 chevaux, avec un couple de 700 Nm. Cette configuration permet au véhicule de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes, tout en atteignant une vitesse maximale de 200 km/h.

Batterie et autonomie

Deux variantes de batteries alimentent ces moteurs. La version de base est équipée d’une batterie de 75 kWh brut qui combine des cellules NMC (Nickel Manganèse Cobalt) avec des cellules LFP (Lithium Fer Phosphate). Pour le modèle premium, la batterie est exclusivement constituée de cellules NMC, offrant une capacité de 100 kWh brut. Malgré leurs différences de capacité, ces deux types de batteries ont été conçus pour être interchangeables dans les stations dédiées du fabricant, car elles partagent des dimensions identiques et des poids très proches, respectivement de 2316 et 2336 kg sans le conducteur.

Côté performances, la version 75 kWh revendique 406 km d’autonomie avec une consommation moyenne de 17.4 kWh / 100 km, tandique la grosse batterie affiche jusqu’à 529 km d’autonomie avec 17.0 kWh / 100 km de conso moyenne.

Recharge

Le Nio EL6 offre des capacités de recharge rapide en courant continu (DC), atteignant 140 kW pour la batterie de 75 kWh et 180 kW pour celle de 100 kWh, permettant ainsi de regagner 80% de la capacité en seulement trente minutes grâce à une courbe de charge optimisée. Pour la charge en courant alternatif (AC), le chargeur intégré peut gérer jusqu’à 11 kW.

Comme c’est le cas pour tous les véhicules de la marque Nio, le SUV EL6 peut également bénéficier d’un remplacement de sa batterie déchargée par une chargée en à peine 5 minutes, service disponible dans les 27 stations réparties en Europe (et les 1 873 en Chine). Cependant, pour accéder à cette offre de remplacement de batterie rapide, il faut souscrire à un abonnement mensuel de 169 € pour le pack de 75 kWh ou de 289 € pour le pack de 100 kWh, tarifs appliqués sur le marché allemand. Le prix du véhicule, sans options, est alors de 53 500 €.

Pour ceux qui souhaitent posséder la batterie de leur véhicule, il faudra compter un supplément de 12 000 € pour le modèle avec la batterie de 75 kWh, portant le prix à 65 500 €, et de 21 000 € pour celle de 100 kWh, élevant le total à 74 500 €. Ces prix peuvent paraître supérieurs à ceux d’un Tesla Model Y, mais ils restent compétitifs en comparaison avec les SUV allemands haut de gamme équipés de nombreuses options. De plus, Nio propose une garantie de 5 ans ou 150 000 km pour ses véhicules.

Habitacle

L’habitacle se caractérise par un design minimaliste avec en vedette un large écran central. Les occupants jouiront de l’agrément de sièges offrant des fonctions de massage. Ce SUV produit en Chine intègre l’ICC (Intelligent Cruise Control), un système avancé conçu pour surveiller et optimiser les déplacements du véhicule. Nio a également dévoilé sa technologie avancée, le City NAD (Nio Autonomous Driving), qui se positionne comme une alternative directe au système Full Self-Driving de Tesla.

Avec ses dimensions généreuses, le Nio EL6 se prête bien à une utilisation familiale, offrant un espace de chargement de 579 litres qui peut être étendu à 1430 litres une fois les sièges arrière rabattus, disposés dans une configuration fractionnable (40/20/40). Non seulement le volume du coffre est appréciable, mais il bénéficie également d’un design bien proportionné avec une ouverture large et un sous-plancher organisé de 89 litres, idéal pour ranger les câbles de chargement.

Prix et commercialisation

Actuellement, le Nio EL6 est commercialisé dans certains pays européens, comme l’Allemagne ou la Norvège, mais pas encore en France. Le prix pour la version 75 kWh démarre à partir de 67 900 euros. Comptes au moins 76 900 € pour la grosse batterie.

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