Le Ford Capri fait son grand retour ! Le modèle devient (évidemment) un SUV électrique et il repose sur la plateforme MEB de Volkswagen promettant plus de 600 km d’autonomie.
Design et dimensions
À l’avant du Ford Capri, on trouve une calandre « dog bone » avec une réinterprétation des feux du modèle originel et le découpage typique des projecteurs d’époque. Les nervures du capot, les porte-à-faux courts et le regard affirmé en « V » confèrent à l’avant une allure trapue et engagée. Comme pour l’Explorer, le nom est embossé à l’avant, surmonté de piliers reculés façon visière pour le pare-brise.
Ses dimensions sont de 4,63 m de long, 1,87 m de large et 1,62 m de haut. Le SUV coupé repose sur des roues de 19 à 21 pouces selon les versions. Le poids total varie entre 2 098 et 2 190 kg, en fonction de la motorisation et de la finition choisies.
Habitacle du Ford Capri
L’intérieur du Ford Capri est familier car celui-ci a déjà été introduit avec le nouvel Explorer. Le Capri propose le nouvel écran SYNC Move de 15 pouces au format portrait, inclinable selon différentes positions. En position basse, cet écran sert également de compartiment sécurisé en bloquant l’accès à la console centrale.
L’intérieur haut de gamme du Capri inclut une barre de son sur la planche de bord. Le cockpit est accessible et orienté vers le conducteur. Les sièges avant, certifiés AGR, offrent une assise confortable et ergonomique, idéale pour les longs trajets. Les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux pour les jambes et la tête, même pour les grands gabarits, bien que la place centrale soit moins confortable et plus adaptée aux enfants ou aux petits trajets.
Le Ford Capri en finition Premium propose deux particularités : un insert central spécifique au volant et une sellerie Heritage inspirée de la Capri d’époque. Les nombreux rangements, empruntés à l’Explorer, incluent la « Mega Console » de 17 litres dans l’accoudoir central, capable de contenir trois bouteilles de 1,5 litre et une de 50 cl, ainsi qu’un emplacement pour smartphone. Le coffre offre un volume allant de 572 à 1 505 litres.
Motorisations et performances
En raison de l’architecture MEB, le Ford Capri partage sa plateforme avec l’Explorer et le Cupra Tavascan récemment testé, incluant le châssis, les trains roulants et les motorisations. Le SUV coupé électrique sera disponible en deux versions : propulsion de 210 kW (286 ch) et 545 Nm, ou transmission intégrale de 250 kW (340 ch) avec 134 Nm supplémentaires sur le train avant. Les accélérations de 0 à 100 km/h sont respectivement de 6,4 et 5,3 secondes. La vitesse maximale pour les deux motorisations est de 180 km/h.
Batteries et autonomies
Actuellement, le Ford Capri est prévu avec deux tailles de batterie, 77 et 79 kWh en version Extended Range, offrant une autonomie de 627 km en propulsion (598 km pour la version Premium). En transmission intégrale, l’autonomie est de 592 km (560 km en Premium). Les consommations moyennes annoncées varient entre 13,3 et 15,8 kWh/100 km.
En matière de recharge, le SUV coupé électrique peut accepter une puissance de charge de 135 ou 185 kW en DC, selon la version, permettant une recharge de 10 à 80 % en 28 et 26 minutes respectivement. Un chargeur embarqué de 11 kW en AC est fourni de série. Ces valeurs de consommation et d’autonomie seront à vérifier au volant du Capri.
Le constructeur prévoit également une future version avec une « petite batterie » de 52 kWh, prévue pour début 2025.
Commercialisation et prix
Le Ford Capri sera vendu à partir de 49 400 € pour sa version de base en propulsion (RWD). La version en transmission intégrale (AWD) commencera à 56 400 €. Le constructeur a également annoncé une prochaine version avec une « petite batterie de 52 kWh », prévue pour début 2025, qui sera exclusivement en propulsion et débutera à 46 400 €.
Galeri photos du Ford Capri
