Le Dacia Duster de troisième génération est annoncé avec une inédite version hybride de 140 ch, que l’on trouve actuellement sur le Jogger.
Dacia Duster : chiffres clés
Avec la 3e génération, le Duster élargit sa gamme de motorisations avec l’introduction de deux versions électrifiées, en plus de la version au GPL qui continue à cartonner. La première option est un modèle « mild-hybrid » équipé d’un moteur électrique alimenté par un système 48V, tandis que l’autre est une motorisation hybride de 140 ch partagée avec le Dacia Jogger.
En mai 2023, Dacia a publié des chiffres indiquant la vente de demi-million de Dusters en France. En octobre 2023, ce nombre a atteint 516 000 unités. Depuis son lancement en 2010, plus de 2,2 millions d’exemplaires du Duster ont été vendus, toutes versions confondues.
Le constructeur souligne que près de 1 000 Dusters sortent chaque jour des chaînes de production de l’usine Dacia à Pitesti, en Roumanie, soit environ un véhicule chaque minute. Ce succès confirme la stratégie de la marque qui consiste à proposer des véhicules essentiels et sans fioritures, comme cela a été rappelé lors de la présentation du Duster. Il est clair que le nouveau Duster a déjà fait forte impression auprès des journalistes européens présents à l’événement.
Dimensions du nouveau Dacia Duster hybride
Après les modèles Sandero, Logan et Jogger, Duster rejoint la liste des véhicules utilisant la plateforme CMF-B du Groupe Renault. Cette plateforme permet au Duster, un B-SUV, d’améliorer son espace intérieur et sa capacité de chargement, tout en maintenant des dimensions similaires à la version actuelle, malgré l’intégration d’une petite batterie.
En termes de dimensions, le Duster affiche une longueur de 4,34 mètres, une largeur de 1,83 mètre et une hauteur de 1,66 mètre, ce qui le rend légèrement moins haut que son prédécesseur, bénéficiant ainsi d’une meilleure aérodynamique grâce à la conception de son capot. Cependant, aucune information spécifique sur la consommation n’est fournie.
Dacia souligne également que le Duster sera disponible avec deux différentes hauteurs de garde au sol : 209 mm pour la version deux roues motrices et 217 mm pour la version 4×4 équipée d’un moteur TCe 130 avec une boîte manuelle à six rapports.
Pour ce qui est du volume de chargement, le Duster impressionne par ses chiffres. La version actuelle en essence offre 445 litres de capacité, tandis que le modèle hybride 140 avec deux roues motrices et sa petite batterie augmente ce volume à 472 litres, avec un plancher ajustable.
Dacia a conçu une double tablette permettant un chargement sur deux niveaux, idéal pour protéger les objets délicats. À noter que la version quatre roues motrices du Duster dispose d’un espace de chargement de 455 litres, et la version GPL offre 439 litres.
Motorisation et transmission
La principale innovation de la troisième génération du Duster est l’adoption d’une motorisation hybride 140, une caractéristique déjà présente dans le modèle Jogger. Cette technologie, issue du groupe Renault, associe un moteur à essence de 1,6 litre et quatre cylindres, délivrant 94 ch, à deux moteurs électriques. Le premier, de 49 ch, est intégré dans le système de propulsion, tandis que le second sert à la fois de démarreur et de générateur haute tension.
La transmission est assurée par une boîte automatique à six vitesses, comprenant quatre rapports pour le moteur à essence et deux pour le moteur électrique.
Batterie et autonomie
Le Dacia Duster hybride intègre une batterie d’une capacité de 1,2 kWh (230V), qui rend possible l’introduction d’un système de freinage régénératif. D’après Dacia, cette batterie permet une conduite presque entièrement électrique en milieu urbain, atteignant jusqu’à 80% du temps de circulation. Cette fonctionnalité réduit considérablement la consommation de carburant, avec une baisse de 20% en cycle mixte et de 40% en cycle urbain, tout en assurant que les démarrages se fassent exclusivement en mode électrique.
Commercialisation et prix
Dacia a dévoilé les tarifs de son nouveau Duster, proposé dès le lancement avec un moteur hybride de 140 ch. Bien que le modèle monte en gamme, il maintient des prix compétitifs, à partir de 26 600 euros.
Finitions et équipements de série
- Expression : Inclut jantes de 17 pouces, vitres arrière électriques, caméra de recul, écran tactile de 10 pouces, tableau de bord avec écran de 7 pouces, détecteur de pluie, et console centrale avec accoudoir. A partir de 26 600 €
- Journey : Reprend les éléments de l’Expression et ajoute jantes de 18 pouces, phares antibrouillard, climatisation automatique, système de navigation européen, chargeur sans fil, système d’entrée sans clé, et feux de route à activation automatique. A partir de 28 100 €
- Extreme : Basée sur l’Expression, cette version se distingue par des accents décoratifs Brun Cuivré, des barres de toit modulables, des tapis de sol en caoutchouc, climatisation automatique, phares antibrouillard, système d’entrée sans clé, et feux de route à activation automatique. A partir de 28 100 €
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