BYD Seal U

Le BYD Seal U est le nouveau SUV électrique de la marque chinoise, disponible avec une batterie de 71,8 kWh ou 87 kWh proposant entre 420 et 500 km d’autonomie.

Design et dimensions du BYD Seal U

Version plus grande du BYD Atto3, le BYD Seal U se distingue par des dimensions accrues, étant 33 cm plus long (4,79 m) et 1,5 cm plus large. Il se positionne ainsi en concurrent direct du Tesla Model Y, un modèle phare dans la catégorie des SUV électriques pour les familles. La partie avant du Seal U s’inspire de la berline Seal de BYD, arborant les mêmes phares entièrement LED. Cependant, cette similitude s’arrête là. En effet, le Seal U affiche un design arrière unique, caractérisé par une silhouette plus imposante, des porte-à-faux allongés et une hauteur supplémentaire de 21 cm (1,67 m). Sa conception architecturale se distingue également : le Seal U est équipé d’un moteur unique situé à l’avant, qui entraîne les roues avant, similairement à l’Atto3, tandis que la berline Seal privilégie une traction arrière.

Motorisation et performance du BYD Seal U

Sur le plan technique, le BYD Seal U est équipé d’un moteur synchrone à aimants permanents délivrant une puissance de 160 kW, ce qui équivaut à 218 chevaux. Pour ce qui est du couple, il propose 310 Nm pour la version Comfort de base et monte à 330 Nm pour la version Design plus haut de gamme.

En termes de performances, le BYD Seal U enregistre un temps de 9,3 secondes pour la version Comfort et de 9,6 secondes pour la version Design dans l’exercice du 0 à 100 km/h, tout en atteignant une vitesse maximale de 175 km/h, ce qui est relativement modeste. En comparaison, le modèle plus petit de la même marque, le BYD Atto3, qui possède un moteur légèrement moins puissant (204 chevaux au lieu de 218), affiche un temps de 7,3 secondes et une vitesse maximale de 160 km/h. Cela est nettement inférieur aux performances du Tesla Model Y qui réalise le 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et peut atteindre 217 km/h.

Batterie, autonomie et recharge

Le BYD Seal U est alimenté par des batteries de type Blade au Lithium Fer Phosphate (LFP), offrant une capacité de 71,8 kWh pour la version Comfort et de 87 kWh pour la version Design. Il est à noter que ces chiffres représentent la capacité brute des batteries, la capacité nette réelle n’ayant pas été précisée.

La version Design du BYD Seal U, dotée d’une batterie de 87 kWh, peut accueillir une puissance de charge maximale de 140 kW en courant continu (DC). Cependant, il lui faut 43 minutes pour se charger de 10 à 80 %, un temps de charge supérieur à celui de nombreux concurrents. La version Comfort, avec sa batterie de 71,8 kWh, n’est pas beaucoup plus rapide, nécessitant 42 minutes pour une charge similaire, sa puissance de charge étant limitée à 115 kW. En courant alternatif (AC), le chargeur intégré supporte jusqu’à 11 kW de puissance de charge, nécessitant environ 9,3 heures pour charger complètement la batterie de 87 kWh, ou jusqu’à 15 heures sur une prise domestique standard. Comme tous les modèles BYD, le Seal U a la capacité de fournir de l’électricité (jusqu’à 3 kW) pour alimenter des appareils électriques externes.

La consommation du véhicule est relativement élevée, en partie à cause de sa masse importante et de son aérodynamique peu favorable (un coefficient de traînée de 0,32). Pour la version Design avec sa batterie de 87 kWh, la consommation est annoncée à 20,5 kWh/100 km en cycle mixte, tandis que la version Comfort affiche une consommation de 19,9 kWh/100 km. À titre de comparaison, le Tesla Model Y Propulsion consomme 15,7 kWh/100 km.

Habitacle

La version Design du BYD Seal U est équipée d’un écran tactile plus grand (15,6 pouces, contre 12,8 pouces sur la version Comfort), d’un système audio de meilleure qualité (10 haut-parleurs Infinity contre 9 haut-parleurs), ainsi que d’un affichage tête haute. Le système multimédia du véhicule est doté de graphismes soignés et d’une réactivité appréciable. Il est également compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Doté d’un design spacieux, le BYD Seal U propose un volume de coffre de 552 litres. Toutefois, ce coffre est limité en largeur au niveau des passages de roue et offre une modularité simple avec des sièges arrière rabattables en configuration 60/40, sans intégrer de trappe à ski. Son espace de rangement sous-plancher est juste suffisant pour accueillir un câble de type 2, ce qui rend d’autant plus regrettable l’absence d’espaces de rangement supplémentaires sous le capot avant, où un grand espace vide est présent. À l’arrière, le véhicule offre un espace confortable pour les jambes et une bonne hauteur sous plafond, mais le Tesla Model Y se révèle être une option plus confortable pour accueillir trois passagers.

Commercialisation et prix

Le BYD Seal U est proposé à un prix de 42 000 € pour la version Comfort et de 45 000 € pour la version Design sur le marché allemand. On peut s’attendre à des prix similaires dans notre pays lors de son lancement prévu en février 2024. Bien que le véhicule soit bien équipé et de bonne qualité, ces prix apparaissent plutôt ambitieux, surtout en comparaison avec le Tesla Model Y, vendu à 43 000 € et offrant plus d’espace et de meilleures performances. Néanmoins, le Seal U bénéficie d’une garantie attrayante de 6 ans ou 150 000 km. Il reste cependant à voir si son réseau de distribution, encore en développement, pourra offrir un service après-vente supérieur à celui de Tesla.

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