BMW Série 5 hybride rechargeable

Commercialisée en mars 2017 et basée sur la nouvelle Série 5 « G30 », la grande berline BMW 530e évolué en 2019 avec 292 ch et une nouvelle batterie, puis s’épaule d’une seconde version hybride rechargeable 545e de 394 chevaux en fin 2020 et une troisième 520e de 204 ch en 2021.

Dimensions et style

La BMW Série 5 rechargeable repose sur la 7ème génération « G30 » en 2017. Berline intermédiaire entre les Série 3 et Série 7, elle mesure 4,96 mètres de long. Sa largeur est de 1,87 m hors rétroviseurs, sa hauteur de 1,50 m. Le dérive break Série 5 Touring « G31 » dispose des mêmes dimensions. La différence réside dans le volume de coffre, de 410 litres en Berline et 560 litres en Touring (1.700 litres banquette rabattue).

Ces versions hybrides rechargeables ne diffèrent en rien des versions essence ou diesel. En 2020, un restylage vient modifier légèrement l’extérieur de la Série 5. On note de nouveaux boucliers, calandre, phares et feux arrière à effet noirci.

Motorisation & performances des BMW 520e, 530e et 545e

La BMW 530e associe un moteur essence 2,0 l de 135 kW et 320 Nm à un bloc électrique de 70 kW et 250 Nm. Piloté par une boite automatique à 8 rapports, le groupe motopropulseur hybride offre au total 185 kW (252 ch) de puissance et 420 Nm de couple et le constructeur revendique un 0 à 100 km/h abattu en 6,2 secondes et une vitesse maximale de 235 km/h.

En août 2019, ce modèle évolue avec un nouveau moteur électrique 80 kW/109 ch. Il permet de porter la puissance totale à 292 ch et le couple à 420 Nm. Une version xDrive à 4 roues motrices accompagne la gamme en parallèle, en berline et Touring.

Quant à la BMW 545e, elle débarque avec le restylage de la Série 5, à l’automne 2020. Le moteur essence est le 3 litres 6 cylindres en ligne de 286 ch/450 Nm, avec l’appui de l’électrique ci-dessus. Au cumul, la berline développe 394 chevaux et 600 Nm. Elle abaisse ainsi le 0-100 km/h à 4,7 secondes, et se bride à 250 km/h.

La pus modeste variante BMW 520e couple un moteur 4 cylindres 2 litres 163 ch à un bloc électrique 80 kW (109 ch). La puissance combinée est de 204 chevaux, pour un 0-100 km/h en 7,9 secondes et 225 km/h de pointe. En break Touring, l’accélération 0-100 km/h est de 8,2 secondes et la vitesse maximale de 218 km/h.

Batterie et autonomie

Logée sous les sièges arrière, la batterie lithium-ion cumule 9,2 kWh de capacité énergétique et annonce jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie NEDC. En mode électrique, la BMW 530e est capable de rouler jusqu’à 140 km/h.

En août 2019, la Série 5 gagne en autonomie grâce à une nouvelle batterie de 11,2 kWh. Elle permet 46 à 57 km selon la version, en cycle WLTP. Sur la version BMW 545e, l’autonomie électrique oscille entre 54 et 57 km, contre 41 à 55 km pour la 520e. La vitesse maximale en électrique reste à 140 km/h à partir de 2020.

Recharge des BMW Série 5

Doté d’un chargeur embarqué de 3,7 kW, la BMW hybride rechargeable un temps de charge inférieur à 5 heures en cas de recours à une wall-box installée à domicile. Malgré l’apparition d’une nouvelle batterie en 2019, la puissance est identique. La charge est cependant indiquée en 3,6 h, soit 3h36.

Consommation des BMW 520e, 530e et 545e

En termes de consommation et selon le cycle NEDC, la BMW 530e annonçait une moyenne de 1,9 l/100 km, et 44 g CO₂/km. Le cru 2019 plus efficient a abaissé ces chiffres entre 1,5 et 2 l/100 km, ou 1,8 à 2,4 l/100 km sur la version xDrive.

En 2020, la marque révise la consommation entre 1,3 et 2,2 l/100 km (cycle WLTP), pour 30 à 49 g/km de CO₂. La 530e Touring les augmente entre 1,5 et 2,2 l/100, pour 35 à 50 g/km de CO₂. Plus puissante, la BMW 545e demande en moyenne 1,6 à 2,2 l/100 km, et émet 37 à 51 gCO₂ au kilomètre. Le modèle 520e possède un appétit entre 1,3 et 1,9 l/100 km pour 30 à 43 g/km de CO₂.

Commercialisation de la Série 5

La BMW 530e « iPerformance » de 252 ch est commercialisée en France et en Europe en mars 2017. Le lancement de la version 530e de 292 ch à batterie 12 kWh est intervenu en août 2019.

Le restylage de la BMW Série 5 apparaît en juillet 2020 avec la berline 530e. Le break Touring et la BMW 545e xDrive rejoignent la gamme en novembre 2020. La version d’entrée de gamme BMW 520e augmente l’offre au mois de mars 2021, en berline et Touring.

Prix de la BMW Série 5 hybride rechargeable

Au lancement, la BMW 530e iPerformance est proposée initialement à partir de 56.800 € en 2017. La grille évolue avec les années, pour atteindre minimum 58.000 € en 2019, la BMW 545e xDrive débutant à 70.550 € en 2020. En 2021, la nouvelle version 520e abaisse le ticket d’entrée à 52.650 €, mais ne peut toujours pas prétendre au bonus écologique.

Voici la gamme tarifaire fin janvier 2021 :

*Boîte Sport en série (optionnelle sur autres modèles)

Pour plus d’informations et toutes les options ou accessoires, consultez le configurateur en ligne BMW.

BMW Série 5 hybride rechargeable 2020 : galerie photos

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