Une bonne nouvelle pour le futur du transport par camion électrique

Une nouvelle étude a établi combien il faudrait de stations de recharge pour les camions en Europe. Les exigences pourraient être finalement plus basses que ce qui était attendu au départ.

L’Institut de Systèmes et d’Innovation Fraunhofer a travaillé sur cette question avec Amazon. Ils ont ensemble établi quels seraient le nombre et les emplacements idéaux pour des bornes de recharge dédiées aux camions électriques sur le Vieux Continent.

Afin de réussir à trouver ce bon compromis, les chercheurs ont utilisé l’outil Chalet d’Amazon. Ils ont analysé 20 000 lieux potentiels au bord des autoroutes. Le résultat montre qu’avec 1000 stations de recharge, 91 % des besoins seraient couverts. Cela se base sur une estimation de trafic à l’horizon 2030 qui compte 1,6 million de trajets.

Les pays et l’Union Européenne veulent en effet effectuer un maillage important du territoire. Cela inclut les bornes électriques pour voitures, mais aussi celles pour les camions ‘zéro émission’. Mais dans leur cas, l’autonomie est plus limitée, et la question du nombre de bornes à prévoir inquiétait. Cette étude vient donc rassurer les autorités, d’autant que les critères sont plutôt pessimistes.

Des prévisions qui sont pessimistes ?

En effet, l’étude a réalisé ses calculs sans tenir compte d’une possible recharge durant les livraisons ou chargements aux entrepôts. De plus, l’autonomie servant de base au calcul est d’environ 400 kilomètres. Or, il s’agit d’un nombre qui est d’actualité en 2024, mais qui ne le sera surement plus en 2030. On peut en effet imaginer que l’autonomie moyenne des camions électriques va augmenter à l’avenir.

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La bonne nouvelle est que le nombre sortant de cette étude est inférieur aux projets européens. Mais ces stations comporteraient 20 bornes de recharge de type MCS, et auraient besoin d’une puissance allant jusqu’à 12 MW. C’est de ce côté là qu’il faudra donc faire attention à respecter les besoins en énergie.

« Les sites construits devront disposer d’un réseau électrique suffisant », déclare Patrick Plötz, auteur de l’étude et directeur de l’unité sur l’énergie de l’institut. « Certains sites nécessiteront jusqu’à 12 mégawatts de capacité de réseau pour alimenter jusqu’à 20 prises MCS. »

« Cela met en évidence les besoins énergétiques importants et l’infrastructure de réseau nécessaire pour soutenir l’électrification du secteur du camion commercial en Europe à grande échelle. Plusieurs gouvernements européens travaillent déjà activement à relever ce défi. »