Prise Type 1 pour les voitures électriques : comment ça fonctionne ?

Si vous êtes un conducteur de voiture électrique de longue date, le nom de la prise Type 1 vous est sûrement familier. Autrefois omniprésent, ce standard est désormais en voie de disparition. La plupart des bornes de recharge en Europe ayant adopté le connecteur Type 2, le Type 1 se fait rare sur nos routes. Alors, que cache vraiment ce type de prise ? Quels véhicules l’utilisent encore, et pourquoi est-il en passe de disparaître ? On fait le point.

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Qu’est-ce que la prise Type 1 ?

Cette prise dédiée à la recharge en courant alternatif (AC), a vu le jour au début des années 2000 et s’est rapidement imposée sur de nombreux modèles, notamment chez les constructeurs asiatiques et américains. Mais, contrairement à la prise Type 2, capable de supporter des charges plus rapides, le connecteur Type 1 se limite à une puissance de 7,4 kW en monophasé.

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En Europe, le paysage a changé. Ces dernières années, la prise Type 1 s’efface peu à peu, remplacée par la prise Type 2, devenue standard sous l’impulsion de la Commission européenne. Alors, quel avenir pour la prise Type 1 ?

Une prise performante, mais dépassée

Si la prise Type 1 a longtemps fait l’affaire pour recharger les premières voitures électriques, elle montre aujourd’hui ses faiblesses. Limitée à une recharge lente à semi-accélérée, elle peine à rivaliser avec les nouveaux standards comme le Type 2 ou le Combo CCS, bien plus performants.

Autre point faible : l’absence de système de verrouillage automatique. Sur les bornes publiques, il est possible de retirer le câble sans protection, ce qui pose un réel problème de sécurité. À l’inverse, la prise Type 2 est équipée d’un mécanisme de verrouillage, garantissant une recharge sécurisée.

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Quels véhicules sont encore équipés de la prise Type 1 ?

Malgré son déclin, la prise Type 1 est encore présente sur certains modèles de voitures électriques, principalement d’ancienne génération ou fabriqués par des constructeurs non européens. Parmi les modèles les plus emblématiques équipés de ce connecteur, on retrouve :

• Nissan Leaf (première génération)
• Mitsubishi i-MiEV
• Citroën C-Zero et Peugeot iOn (clones de la i-MiEV)
• Kia Soul EV (ancienne version)
• Toyota Prius Plug-In

Ces véhicules restent courants aux États-Unis et au Japon, où la prise Type 1 demeure un standard largement utilisé. En Europe, en revanche, son usage se fait de plus en plus rare, presque anecdotique face à l’essor des nouvelles normes de recharge.

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Où recharger avec une prise Type 1 en 2024 ?

Si vous possédez un véhicule équipé de cette prise, vous rencontrerez sûrement des difficultés à trouver des bornes de recharge compatibles, surtout en Europe. La majorité des bornes publiques utilisent désormais des connecteurs Type 2 ou Combo CCS. Pour continuer à recharger votre véhicule, vous devrez souvent vous munir d’un adaptateur qui permet de connecter votre voiture à une borne Type 2.

À domicile, la situation est plus simple. Vous pouvez tout à fait utiliser une borne personnelle, à condition de disposer de l’installation adéquate. Cette solution est particulièrement intéressante si vous ne comptez pas changer de véhicule dans l’immédiat​.

Pourquoi ce type de prise disparaît-il en Europe ?

L’obsolescence de cette prise en Europe s’explique principalement par l’adoption du Type 2 comme standard européen. Ce choix a été motivé par plusieurs raisons : le Type 2 permet des charges plus rapides et sécurisées, et il est compatible avec la majorité des bornes publiques. Ce changement a également été imposé par la Commission européenne, qui a souhaité unifier les standards de recharge pour faciliter l’adoption massive des véhicules électriques​.

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Dans ce contexte, il est devenu de plus en plus difficile pour les utilisateurs de véhicules équipés de prises Type 1 de trouver des infrastructures compatibles. Certains constructeurs, comme Nissan, ont, eux aussi, progressivement abandonné ce standard, comme en témoigne leur récent SUV Ariya, qui est désormais équipé de connecteurs Type 2 et Combo CCS.

Que faire si vous possédez une voiture avec une prise Type 1 ?

Si votre voiture est équipée d’une prise Type 1, plusieurs options s’offrent à vous pour continuer à recharger votre véhicule en Europe :

• Utiliser un adaptateur pour vous connecter aux bornes Type 2, qui sont dorénavant omniprésentes.
• Installer une borne domestique compatible avec la prise Type 1. Cette solution vous permettra d’utiliser encore votre véhicule sans difficulté, même si les bornes publiques deviennent de plus en plus rares.

Dans tous les cas, il est important de prendre en compte ces éléments si vous envisagez de garder longtemps un véhicule équipé de la prise Type 1.

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En conclusion, la prise Type 1, autrefois un standard mondial, est aujourd’hui en voie de disparition en Europe. Si elle reste courante dans certains pays comme les États-Unis et le Japon, les utilisateurs européens doivent de plus en plus s’adapter à l’évolution des infrastructures de recharge. Que vous choisissiez d’investir dans un adaptateur ou de moderniser votre installation à domicile, il est clair que la prise Type 1 n’a plus la place qu’elle occupait jadis dans le paysage de la mobilité électrique.

Retrouvez ci-dessous tous les types de prises pour votre voiture électrique :

• La prise Green’up
• La prise Type 3
• La prise Type 2
• La prise ChadeMO
• La prise Combo CCS