Entretien d'une voiture hybride : ce qu'il faut savoir et combien ça coûte

L’entretien d’une voiture hybride coûte moins cher que celui d’une voiture thermique. Ce qui ne signifie pas pour autant que vous pouvez congédier votre garagiste. Éléments à réviser et prix associés, on vous explique tout. 

“Il vécut heureux et fit beaucoup de kilomètres.” N’est-ce pas tout ce qu’on souhaite à notre propre véhicule ? Or, un entretien régulier est la clé de la longévité. Et les voitures hybrides (VH) n’échappent pas à la règle.

La bonne nouvelle ? Ces entretiens ont tendance à coûter moins cher que sur un modèle thermique équivalent. C’est d’ailleurs un des principaux arguments de vente des VH.

À quels éléments faut-il être attentif ? À quelle fréquence faut-il l’emmener chez le garagiste ? Combien ça coûte ? On vous livre nos meilleurs conseils pour éviter les mauvaises surprises. 

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Les particularités de l’entretien d’une voiture hybride

Pour rappel, les voitures hybrides associent un moteur thermique avec un moteur électrique. Par conséquent, l’entretien doit tenir compte de ces deux motorisations. Et ce, qu’il s’agisse d’un système d’hybridation simple ou rechargeable.

Or, détenir cette double casquette thermique-électrique ne s’improvise pas. Pour vos révisions et réparations, il est donc crucial de se tourner vers un professionnel habilité à prendre en charge un véhicule hybride.

Même son de cloche pour le contrôle technique, obligatoire tous les deux ans à partir du 4ᵉ anniversaire du véhicule. Par rapport aux voitures thermiques, les VH ont 11 points de contrôle supplémentaires. Ces derniers portent essentiellement sur les installations électriques et la batterie. Or, tous les centres de contrôle ne sont pas équipés du matériel nécessaire. Bref, faites vos recherches !

Attention, le contrôle technique coûtera sensiblement plus cher que sur un véhicule 100 % essence ou diesel. Comptez de 90 à 120 € pour votre VH, contre 80 € en moyenne pour une thermique. 

Quant à l’entretien en lui-même, il est semblable à celui d’une voiture thermique… Mais en version simplifiée. Ce qui implique, in fine, une facture allégée. En effet, la présence d’un moteur électrique ralentit l’usure de certaines pièces mécaniques. C’est le cas, notamment, des freins et du moteur à combustion (mais nous y reviendrons).

Entretenir la partie électrique d’une voiture hybride

Sur le volet électrique, l’entretien d’une voiture hybride est relativement simple. Si bien que vous pourriez (presque) vous passer de votre garagiste.

Le moteur électrique, par exemple, ne requiert quasiment aucun entretien. Et pour cause, il est composé seulement d’une vingtaine de pièces, contre 2 000 pour un moteur à combustion. Par exemple, il n’y a pas d’alternateur ou d’embrayage. 

Idem pour la batterie de traction. Les révisions consisteront surtout à s’assurer de sa bonne santé. Le système de refroidissement, spécifiquement, doit correctement fonctionner pour éviter la surchauffe. Sachez que ces contrôles sont plus fréquents sur une VH rechargeable puisque sa batterie est plus sollicitée. 

Il n’y a donc pas de maintenance spécifique. L’exception à la règle : quand la batterie montre des signes de fatigue. Un voyant allumé, une consommation de carburant plus importante, une capacité de stockage en kWh inférieure à 70 %, ou encore, un manque de peps au démarrage… Sont autant d’indices qui doivent vous mettre la puce à l’oreille. 

Alors, comment allonger sa durée de vie ? Les facteurs qui nuisent à la batterie sont complexes. Cela étant dit, on considère généralement que les gestes du quotidien ont plus d’impact sur sa longévité que des entretiens. On recommande notamment : 

• D’adopter une conduite éco-responsable et fuir les températures extrêmes.
• D’éviter les bornes de recharge rapide pour les VH rechargeables qui sont équipés pour la charge en courant continu.
  

C’est d’autant plus important que la batterie est un des éléments les plus chers de votre véhicule. Sur une VH, elle est garantie de 5 à 10 ans (soit de 100 000 à 150 000 km). Mais une fois ce délai dépassé, les frais de réparation ou de remplacement sont à votre charge. Pour la substituer, comptez au moins 3 000 € pour la composante seule et 1 500 € pour la pose.

Pour clôturer sur le volet électrique, les voitures modernes regorgent d’électronique. Elles ne demandent pas de grandes interventions, mais simplement un diagnostic électronique et des mises à jour régulières. 

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Entretenir la mécanique et les équipements d’une voiture hybride

L’entretien des pièces mécaniques et des équipements d’une VH est, pour le reste, extrêmement semblable à celui d’une voiture thermique. 

Moins d’usure des freins et du moteur à combustion

Similaire, oui… À un détail près (et on le mentionnait plus haut) : la motorisation électrique ralentit l’usure de certaines pièces. Avec l’avantage de réduire l’addition au moment de passer à la caisse. 

Cela concerne notamment : 

• Les freins. Le freinage d’une VH est assuré en grande partie par le freinage régénératif. Les freins ordinaires sont donc moins sollicités que sur un véhicule 100 % thermique. Résultat : les disques et les plaquettes s’usent moins, et doivent donc être remplacés moins souvent.
• Le moteur à combustion. Il ne se met en route que lorsque la batterie est déchargée ou lorsque vous roulez à des vitesses élevées (comme sur l’autoroute, par exemple). Il est donc moins mis à contribution. De toute logique, les organes qui y sont liés, comme le pot d’échappement ou les courroies, s’abîment aussi moins vite.
• Les pneus. La double motorisation tend à favoriser une conduite plus souple, ce qui met moins les pneus à rude épreuve.

Des entretiens périodiques semblables à ceux d’une voiture thermique

Entretien allégé ne signifie pas pour autant entretien zéro. Les équipements et les pièces mécaniques auront tout de même besoin de votre attention et de celle d’un professionnel. 

Ainsi, le bon entretien de votre voiture hybride commence chez vous. Tous les mois, vérifiez notamment la pression des pneus, les éclairages et les niveaux de liquide (huile moteur, liquide de refroidissement, lave-glace). 

Anticipez également les changements de saison. On pense ici surtout au fait de troquer ses pneus d’été pour des pneus d’hiver lorsque le mercure baisse. 

Pour les parties plus techniques, il faudra remettre votre véhicule entre les mains d’un garagiste. Il se chargera spécifiquement de vidanger le moteur thermique et de changer le filtre à huile. 

Il inspectera par ailleurs les pièces mécaniques comme l’alternateur, les courroies, les freins, ou encore, les éléments de sécurité (airbag, ceintures…).

À quelle fréquence faut-il entretenir une voiture hybride ?

Vous l’aurez peut-être compris, c’est la motorisation thermique qui détermine la fréquence d’entretien d’une voiture hybride. 

Celle qu’on qualifie de révision annuelle d’une VH simple s’effectue par conséquent :

• Tous les 15 000 km pour une essence
• Tous les 20 00 km pour un diesel

Sur une hybride rechargeable, le moteur thermique est encore moins mis à contribution. Vous pouvez donc compter encore quelques kilomètres supplémentaires avant de passer par la case garagiste. 

Lors de ces entretiens, il s’agira surtout de vidanger le moteur et de remplacer le filtre à huile. L’inspection des pièces mécaniques dépendra de l’âge du véhicule et des recommandations du constructeur. 

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Bref, le calendrier d’entretien est semblable à celui d’une voiture thermique… Mais les révisions peuvent parfois être légèrement espacées. Ainsi, certains constructeurs augmentent ces jauges kilométriques en tenant compte de la distance parcourue en 100 % électrique. En clair, ils estiment que sur X km parcourus, le moteur à combustion n’a été sollicité que sur Y km. 

Notez toutefois qu’une majorité d’entre eux se calque sur le calendrier de révision d’un modèle thermique équivalent. Et ce, parce que l’usure du moteur ou des freins dépendra aussi du style de conduite. 

Il est donc essentiel de se référer au carnet d’entretien, qui vous a été fourni par le constructeur. Celui-ci contient une série de recommandations spécifiques à votre modèle de VH (fréquence des contrôles, composants à vérifier, etc.). Veillez à le suivre à la lettre, au risque de perdre la garantie constructeur… et de faire monter en flèche d’éventuels frais de réparation.

Combien coûte l’entretien d’une voiture hybride ?

Avec tous ces éléments en tête, combien faut-il s’attendre à débourser pour entretenir son véhicule hybride ? 

Les contrôles réguliers coûteront peu ou prou la même chose que sur une voiture thermique. Les garages proposent généralement des forfaits qui dépendent du type de révision et de motorisation :

• Une révision intermédiaire (tous les 15 000 km) coûte de 150 à 250 €
• Une révision complète (tous les 30 000 km) coûte entre 250 à 450 € pour une hybride essence et de 300 à 450 € pour une hybride diesel

Ces formules peuvent toutefois varier en fonction de l’ancienneté de la voiture, du modèle et de son kilométrage.

Ce qui fera réellement la différence sur le prix par rapport à un véhicule thermique, c’est la fréquence à laquelle il faut remplacer certaines pièces. Car, on vous le disait, la motorisation électrique ralentit leur usure.

Résultat : les constructeurs estiment que le coût d’entretien d’une VH est de 40 % inférieur à celui d’une voiture thermique. 

Attention toutefois à la batterie. Son coût élevé de remplacement peut faire pencher la balance. Il s’agit d’ailleurs d’un des éléments à vérifier impérativement si vous optez pour une voiture hybride de seconde main.

Mais gardez à l’esprit que les entretiens ne déterminent pas, à eux seuls, la rentabilité d’une voiture hybride. Penchez-vous également sur le coût des assurances ou le coût des recharges dans le cas d’une rechargeable. 

Pour maximiser son investissement, une approche alternative consiste à payer sa VH moins cher. Or, entre les bonnes affaires sur le marché de l’occasion, les promotions, et les modalités de financement avantageuses… Les opportunités ne manquent pas.

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