La marque Zeekr devient le véritable fer de lance international de Geely sur le marché du véhicule électrique. Le 7X arrivera prochainement en Europe et il se positionnera directement face au Tesla Model Y.
Zeekr a été créée en dernière minute pour se positionner face aux jeunes pousses chinoises comme Nio ou Xpeng. Ses premiers modèles devaient initialement porter un autre badge. Leur style en témoigne. 001, 009, ou X sont ainsi très proches des Lynk&Co 07, 08 ou Z10. Cette page est désormais tournée et Zeekr s’affirme désormais avec ses propres modèles qui, eux aussi, viendront en Europe.
La firme est clairement désignée au sein du groupe Geely pour une large diffusion à l’international, et par ses produits elle apparaît comme une des marques chinoises les plus européennes. Ce n’est pas pour rien si le centre de développement européen de Geely CEVT, basé à Göteborg, est depuis le mois de mars nommé Zeekr Technology Europe. Et les véhicules sont fiers d’arborer sur leur seuil de porte une petite plaque mentionnant “Designed in Gothenburg, Sweden”.
Zeekr dévoile donc à présent son nouveau SUV, cousin de la berline 007 présentée au salon de Guangzhou en novembre dernier. On y retrouve un style commun, particulièrement illustré par le bandeau LED à l’avant conçu en partenariat avec Valeo et nommé Stargate. Il se prolonge jusqu’à la porte avant, permettant une intégration soignée du capot “clamshell”, mais aussi la possibilité ultérieure d’intégrer un Lidar latéral en complément de celui juché en haut du pare-brise.
L’éclairage semble être au centre de l’attention de la marque, qui souligne que les feux arrière exploitent des LED qualifiées de “Super Red”. On notera aussi les portes sans cadre, mais au contraire des X ou 007, on y distingue des poignées classiques et non pas un simple bouton pour une ouverture motorisée.
| Propulsion | Intégrale | |
| Longueur | 4825 mm | 4825 mm |
| Largeur | 1930 mm | 1930 mm |
| Hauteur | 1656 mm | 1656 mm |
| Empattement | 2925 mm | 2925 mm |
| Puissance moteur | 310 kW / 422 ch | 475 kW / 646 ch |
| Batterie (identique 007, à confirmer) | 75 kWh LFP Golden Battery Geely 100 kWh NMC Qilin CATL |
75 kWh LFP Golden Battery Geely 100 kWh NMC Qilin CATL |
| Autonomie | 650 à 850 km CLTC estimation 520 à 680 km WLTP |
600 à 750 km CLTC estimation 480 à 600 km WLTP |
Un SUV techno à charge ultra-rapide
Signe de sa volonté d’intégrer le marché européen plus facilement, le Zeekr 7X ne laisse pas ses dimensions s’envoler, avec 4825 mm de long et 1930 mm de large (1656 mm de haut et 2925 mm d’empattement), là où certains modèles flirtent avec les 5 mètres. L’intérieur n’a pas encore été dévoilé, mais on devrait retrouver un compteur avec écran courbe, un grand écran central, un affichage tête haute, une finition soignée et un habitacle qui fait la part belle au confort.
La plateforme est partagée avec la 007 et dérivée de la SEA2 de Geely. On y retrouvera les batteries Golden Battery LFP de Geely ou les batteries Qilin NMC de CATL. Dans les deux cas, elles fonctionnent sur une tension de 800 volts et assurent une charge très rapide. Les Golden Battery sont ainsi données pour une charge à 4,5 C avec possibilité de récupérer environ 500 km d’autonomie en un quart d’heure.
Deux configurations mécaniques sont prévues : simple moteur en propulsion de 310 kW, ou double moteur de 165 + 310 kW. Avec ces 475 kW, le 7X revendique un 0 à 100 km/h en 3 secondes seulement. L’autonomie n’est pas encore annoncée, mais elle pourrait, comme pour la 007, approcher les 500 km WLTP avec la batterie 75 kWh ou les 700 km WLTP avec la batterie de 100 kWh.
Question prix, le Zeekr 7X pourrait être lancé à l’automne à moins de 250 000 RMB (31 600 €, la 007 démarre à 210 000 RMB – 26 500 €). En Europe, il devrait se positionner entre 50 000 et 60 000 € lors de son lancement en 2025.
