La voiture électrique pourrait représenter 27 % du marché en 2028

Publiée fin avril au journal officiel, la Programmation Pluriannuelle de l’Energie établit la feuille de route énergétique de la France jusqu’en 2028. Dans le domaine de la mobilité électrique, le document évoque un parc de 3 millions de voitures électriques en circulation.

Très attendue par les différentes filières, la nouvelle Programmation Pluriannuelle de l’Energie, ou PPE pour les intimes, définit les ambitions françaises dans le domaine énergétique en fixant une série d’objectifs à fin 2023 et fin 2028. Sur le volet mobilité, le document fixe un cap pour trois grandes filières : l’électrique, le GNV et l’hydrogène.

3 millions de voitures électriques d’ici fin 2028

Pour la mobilité électrique, les objectifs fixés par la PPE concernent essentiellement les véhicules légers. Sur le segment des voitures particulières, le document fixe un objectif de 660.000 voitures électriques et 500.000 voitures hybrides rechargeables en circulation à fin 2023. Pour fin 2028, l’objectif passe respectivement à 3 millions et 1,8 million d’unités sur les routes.

Sur l’utilitaire léger, les objectifs intègrent à la fois l’électrique et l’hybride rechargeable avec un parc estimé à 170.000 véhicules à fin 2023 et à 500.000 pour fin 2028.

Si l’on considère les projections d’immatriculations à horizon 2023 et 2028, la PPE estime que l’électrique pourrait représenter 27 % des immatriculations de voitures particulières en 2028 et 24 % sur le segment des utilitaires. Plus discret, l’hybride rechargeable ne représenterait que 11 % des immatriculations.

Sur les véhicules lourds, les objectifs en volume ne sont pas chiffrés. Les parts de marché sont en revanche indiquées. A fin 2028, l’électrique pourrait ainsi représenter 5,6 % des immatriculations sur le segment des poids-lourds électriques et de 9,7 % sur celui des autobus et des autocars.

Peu d’ambition sur l’infrastructure

Si d’autres filières ont eu droit à des plans très détaillés, les objectifs de la PPE sont décevants sur la partie infrastructures.

Sans préciser le type de bornes à mettre en place, la PPE fixe un objectif de 100.000 points de recharge ouverts au public pour fin 2023. A titre de comparaison, le dernier baromètre publié fin mars par l’Avere France et GIREVE faisait état de 29.578 points de recharge publics disponibles en France. « Cela reste peu ambitieux, le Contrat Stratégique de Filière ayant fixé cet objectif pour fin 2022 » note l’Avere France. Aucun objectif n’est donné pour fin 2028.

GNV et hydrogène : des objectifs centrés sur l’utilitaire et les véhicules lourds

Autres filières analysées par la PPE : celles du GNV et de l’hydrogène. Faisant l’impasse sur un segment VP pourtant existant, les objectifs ne portent que sur les utilitaires légers et les poids-lourds.

A fin 2028, la PPE fixe un objectif de 110.000 VUL et 60.000 poids-lourds fonctionnant au gaz naturel en circulation. Des chiffres inférieurs à ceux présentés par l’AFGNV, l’association représentative de la filière, qui chiffre le parc GNV à 180.000 utilitaires et 110.000 poids-lourd au même horizon.

Dans le domaine du poids-lourd, le gaz est considéré comme l’une des meilleures alternatives au diesel. Il pourrait représenter 21 % des immatriculations du segment à horizon 2028.

Sur l’hydrogène, les objectifs sont bien plus modestes pour une filière qui ne fait que démarrer. La PPE table sur un parc de 5000 utilitaires légers et 200 véhicules lourds (bus, poids-lourds, trains, bateaux) à fin 2023. A fin 2028, l’ambition est portée à une fourchette située entre 20.000 et 50.000 unités sur l’utilitaire léger et entre 800 et 2000 pour les véhicules lourds.