Voici le top 20 des ventes de voitures électriques en 2024 en France

Même si ses ventes ont chuté, le Tesla Model Y est resté le modèle électrique le plus vendu en France l’année dernière. Aidée par le leasing social, la Peugeot e-208 est 2e. La R5 est déjà dans le top 10.

Coup d’arrêt pour les voitures électriques. Après des années de fortes hausses, les ventes ont reculé en 2024. L’année dernière, 290.611 exemplaires ont été immatriculés dans l’Hexagone, soit un recul de 2,6 %.

Le bilan aurait pu être pire sans le succès du leasing social, qui a représenté 50.000 ventes et a (vraiment) permis à des ménages plus modestes de se mettre à l’électrique. Et il n’y a même pas eu l’habituel effet de boost en décembre, car les aides à l’achat ont été baissées par surprise dès le 2 décembre. D’ailleurs, le mois dernier, les immatriculations de modèles électriques ont plongé de 21 %.

Si de nombreux véhicules ont profité du leasing pour voir leurs ventes augmenter, c’est à nouveau le Tesla Model Y qui est le roi des ventes d’électriques en France. 28.576 exemplaires ont été immatriculés. Mais le résultat est en forte baisse, avec un recul de 23 %. Il faut dire que le SUV avait connu une année 2023 exceptionnelle, en étant porté par l’arrivée de la version Propulsion et la baisse des prix. Il devrait se relancer en 2025 avec le restylage.

En 2e position, on a la Peugeot e-208 avec 23.602 ventes. La citadine du Lion progresse de 4 %. Elle devance la Renault Megane, en recul de 4,7 % à 16.800 unités alors que Renault a baissé ses prix au printemps. En 4e place, on a la Fiat 500. Elle plonge de 33 %. Ses prix trop élevés sont un réel handicap.

En 5e place, on trouve la Tesla Model 3, en pleine déroute. Malgré son restylage fin 2023, la berline a vu ses ventes s’effondrer avec – 52 % et 11.613 exemplaires. La voiture a été plombée par la perte du bonus écologique suite à la mise en place de l’éco-score.

La R5 déjà au top, le Scénic déçoit

La 6e est la Twingo, qui a fini sa carrière en beauté grâce au leasing, encore lui. On trouve ensuite la très attendue Renault 5. Même si ses livraisons ont tout juste commencé, la citadine est donc déjà dans le top 10, avec quasiment 10.000 immatriculations (9.973 précisément). Elle peut prétendre au titre de championne en 2025 !

Elle devance ainsi l’autre grande nouveauté électrique de Renault en 2024, le Scénic. Celui-ci a compté pour 8.953 ventes. C’est une petite déception. Renault s’attendait surement à bien mieux, d’autant qu’il a frappé fort avec une version éligible au bonus proposant 625 km d’autonomie.

Le Scénic est d’ailleurs talonné par le BMW iX1, joli succès de l’année. Le modèle a justement profité de sa variante « bonussée » et d’une offre agressive de LLD pour percer. Il talonne le Peugeot e-2008, bien relancé par le leasing.

L’autre grande nouveauté de l’année est 11e. Il s’agit de la Citroën ë-C3, avec 8.252 unités, dont une majorité livrée fin septembre dans le cadre du leasing.

On trouve dans la suite du classement deux modèles en forte baisse en raison de la perte du bonus : la MG 4 (12e) recule de 59,7 %, la Dacia Spring (17e) s’effondre de 82,7 %. Le Volvo EX30 est 18e, mais avec des livraisons en grande partie assurée avant mi-février et la perte du bonus. Depuis, les immatriculations sont à un faible niveau !

Parmi les bons scores, on note celui de la Volkswagen ID.3, 13e avec plus de 7.100 ventes, bien relancée par différentes offres commerciales. Belle année aussi pour le Skoda Enyaq ou l’Opel Corsa. Le Hyundai Kona, qui a gardé le bonus, est en revanche en baisse de 16,9 %

Le top 20 des ventes de voitures électriques – France – 2024