Une tueuse de Porsche signée Alpine, les grosses promotions de BYD, les actionnaires de Tesla qui quittent le navire, Xiaomi presque rentable, des robots qui rechargent pour vous, et déjà des voitures sans chauffeur en Allemagne… Bienvenue dans Regen n°14

Le dimanche, c’est le rendez-vous hebdo de Regen sur Automobile Propre : l’occasion de faire le point sur les temps forts récents. Idéal pour rester à jour si vous avez manqué des infos.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Ça y est, Alpine a enfin dévoilé officiellement sa nouvelle A390, sorte de SUV/Crossover haut de gamme sportif qui ambitionne clairement de marcher sur les platebandes d’un Porsche Macan. Bon le prix est encore secret, ce qui ne laisse rien augurer de bon. Et puis il faudra vraiment que l’engin soit d’une excellence irréprochable quand on sait qu’à l’heure de l’électrique, ce ne sont plus vraiment les performances qui font la différence, puisqu’une vulgaire Model Y accélère déjà aussi fort qu’une Porsche. Vivement les essais en tout cas ! Puisque nous parlons du Model Y, voici en énième concurrent (bâillement…) signé Mazda. Cela étant, ne soyons pas mauvaises langues, il est très joli, comme très souvent avec Mazda, dont les designers ont un bon coup de patte. Un autre SUV (re-bâillement) en vue chez Volvo, ce Volvo XC70 hybride. Un engin qui pourrait d’ailleurs sûrement contenir sans forcer deux ou trois Vinfast Minio Green. Pendant ce temps, Nio, que l’on attend toujours en Europe, ou du moins en France, présente une nouvelle version de sa superbe berline ET5 à très grande autonomie, et que l’Aston Martin Valhalla fait ses premiers tours de roue officiels à Monaco, qui devrait être son terrain de jeu favori, car il est vrai qu’il faut bien plus de 1000 chevaux pour aller du Casino à l’Hôtel de Paris, ce n’est pas GMK qui me contredira, frérot. Je taquine par pure jalousie, hein, je suis une mauvaise personne.

Mais au fait, une Audi chinoise sans anneaux est-elle encore une vraie Audi ? Vous avez deux heures, pardon, deux minutes…

Industrie, économie et réglementations

Le Conseil Européen assouplit les normes CO2, les constructeurs soufflent, les écolos s’essoufflent. Aux US d’Amérique en revanche, ce sont les constructeurs de voitures électriques qui font la gueule après les dernières sorties de Donald Trump, alors que chez Tesla les rats quittent aussi le navire. En Europe, la progression des ventes de voitures électriques se poursuit, mais elle ralentit, dans un contexte général très morose pour l’industrie automobile. Heureusement toutefois que tous les constructeurs ne finissent pas comme certains, obligeant leurs clients à s’entraider pour continuer à rouler. Cela dit, en Chine aussi, c’est la guerre, et même un BYD est contraint de faire de grosses promotions pour soutenir ses ventes, alors que Xiaomi approche déjà de la rentabilité sur sa division automobile. La Chine qui continue de travailler sur les batteries interchangeables, où l’on voit qu’il n’y a pas que Nio sur le créneau. Sinon, c’est désormais officiel, les voitures électriques émettent beaucoup moins de particules fines dues au freinage, mais vous le saviez déjà. Est-ce qu’un jour, on pourra changer de voiture comme on change de téléphone en transférant d’un clic toutes données de l’ancienne à la nouvelle ? C’est une extrapolation personnelle un peu audacieuse, j’en conviens, mais il y a quand même le début de cette idée derrière. En tout cas, voici un début de réponse avec les dernières préconisations de l’ACEA, tenant compte bien sûr des questions de protection des données et de confidentialité.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Les autoroutes allemandes, on en reparle, mais pas pour les raisons que vous croyez : il y a de l’induction dans l’air. Toujours en Allemagne, on teste un robot de recharge d’un genre un peu particulier. En Corée du Sud, c’est Hyundai qui travaille aussi le sujet de la recharge semi-automatisée, alors qu’aux États-Unis, la recharge est à plat. Pendant ce temps, plus près de nous, certains s’activent pour simplifier l’installation de points de charge dans les parkings extérieurs. Mais au fait, comment est gérée la puissance dans la chaine de traction électrique ?

Applications, logiciels et services

Quand on parle de cartes de recharge multi-opérateurs, on pense souvent à Chargemap[*], Freshmile ou autres. Mais il en existe d’autres. Bump fait partie de ces derniers et a une approche originale avec son badge Bump Pass, qui inclut plusieurs autres services, comme le lavage, le péage et le parking, le tout pour les particuliers ou les professionnels.

À ce sujet, si vous œuvrez dans le domaine du digital et que vous développez une offre logicielle innovante pour le secteur de la mobilité automobile électrique (logiciel, application mobile, SaaS, etc), contactez-moi afin de figurer dans cette rubrique.

Le coin des pros

Les robotaxis commencent à équiper les sociétés de transport en Allemagne, et à parcourir leurs premiers trajets, pendant qu’en Chine, CATL veut simplifier l’échange de batterie pour les camions électriques. Plus près de chez nous, la start-up lyonnaise Mob-Energy continue à séduire les professionnels avec sa solution Eiko, qui a permis à l’École nationale des ponts et chaussées d’installer sept bornes de recharge pour véhicules électriques sans travaux lourds ni modification de son infrastructure.

La question du dimanche

C’est une question soulevée récemment par ma consœur Raphaëlle de Numerama, et que j’ai déjà eu souvent l’occasion d’évoquer dans ces colonnes : pourquoi les constructeurs ne se débrouillent-ils pas pour équiper toutes les voitures électriques d’un frunk (coffre avant) alors que dans l’immense majorité des cas, et à quelques exceptions près, il y a la place pour le faire, et que ce dispositif rend de très précieux services ? Dernier exemple en date, la BYD Dolphin Surf, que j’ai essayée cette semaine. Bien que ce soit une traction à moteur avant, il y a de la place sous le capot pour loger un petit frunk qui pourrait au moins contenir un ou deux câbles. Il n’est est rien : à la place, un espace vide entouré de fils au-dessus du groupe propulseur… Pourtant, BYD sait faire des frunks puisqu’ils sont présents dans tout le reste de la gamme.

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !

[*] Chargemap appartient au même groupe qu’Automobile Propre