Quelles stratégies de recharge pour les flottes de voitures électriques ?

D’après Nelson Mobility, la recharge mixte (itinérance et domicile) est la stratégie la plus favorable à l’électrification des flottes. À la clé, une réduction des coûts énergétiques moyens pour l’entreprise. Décryptage.

L’étude menée par Nelson Mobility, une start-up spécialisée dans les données de la mobilité des entreprises, porte sur l’analyse de 4 510 véhicules (dont 2 777 utilitaires et 1 379 voitures particulières). Au total, 1 027 727 jours de données et 118 millions de kilomètres ont été scrutés. L’objectif de cette étude est de mesurer l’impact de différentes stratégies de recharge sur l’éligibilité des flottes à l’électrification, d’une part, et sur les coûts énergétiques pour les entreprises, d’autre part.

Les hypothèses utilisées et les scénarios envisagés

Pour effectuer ses calculs, Nelson Mobility a utilisé les hypothèses suivantes : une autonomie moyenne (160 km pour les utilitaires, 300 km pour les routières et 200 km pour les citadines) ainsi qu’une marge d’erreur de 5 % pour les jours où ce niveau d’autonomie est dépassé. Les prix de l’énergie ont été également standardisés à 1,9 euro/litre pour le carburant, 0,18 euro/kWh pour la recharge à domicile et 0,44 euro/kWh pour la recharge en itinérance. À partir de ces hypothèses, la start-up a étudié trois scénarios possibles de recharge : à domicile (scénario 1), en itinérance (scénario 2) et mixte entre domicile et itinérance (scénario 3).

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La recharge mixte ressort gagnante

D’après les calculs de Nelson Mobility, le scénario 3, en l’occurrence la stratégie de recharge mixte, s’avère le plus favorable à l’éligibilité des flottes à l’électrification. Concrètement, avec ce scénario, 48 % des véhicules sont jugés électro-compatibles, contre 30 % des conducteurs dans le cas du scénario 1 (recharge à domicile uniquement). Dans le cas du scénario 2 (recharge en itinérance), ce pourcentage s’établit seulement à 25 %. En clair, « ces résultats révèlent que la stratégie de recharge mixte est la plus favorable en termes d’éligibilité des véhicules à l’électrification, permettant des économies d’énergie significatives », conclut l’étude de la start-up.